Länsstyrelserna i Stockholms, Södermanlands, Uppsala, Västmanlands samt Örebro län

Transkript

1 INRIKTNING FÖR TRANSPORTSYSTEMET ÅR 2030 Länsstyrelserna i Stockholms, Södermanlands, Uppsala, Västmanlands samt Örebro län

2 Tillsammans är vi starka Inom Östra Mellansverige samverkar fem län (Stockholm, Södermanland, Uppsala, Västmanland och Örebro). Här bor ungefär en tredjedel av landets totala befolkning. Befolkningsökningen är dubbelt så stor som i landet som helhet och beror till största del på inflyttning, vilket visar på stor attraktivitet. Av landets 7 största städer ligger 4 i området, dvs Stockholm, Uppsala, Västerås och Örebro. Andra viktiga städer är Eskilstuna och Nyköping. Här finns hälften av landets aktiva forskare och 35 % av alla högskolestuderande i Sverige. Östra Mellansverige står för 35% av Sveriges BNP och omfattar cirka 30% av alla arbetstillfällen i Sverige. Nationell tillväxtmotor Östra Mellansverige är en av Europas 15 hårdast profilerade högteknologiska regioner och den region i Europa som har flest anställda inom området högteknologiska tjänster. Världsledande företag finns inom telekommunikation, medicin och avancerad verkstadsindustri. Det har i olika studier konstaterats att den stora arbetsmarknaden i Östra Mellansverige också har en stor betydelse för förnyelsen och utvecklingen av näringslivet i hela landet. Av alla näringar som hade en hög specialisering med koncentration till Stockholmsområdet år 1980 växte drygt 80 % i övriga landet under de följande 10 åren. För flertalet av de nya högspecialicerade verksamheter som utvecklas och etableras i Stockholmsområdet är det en lokalisering någonstans ute i Europa och inte i övriga Sverige som är alternativet. Samverkan utan gränser I Östra Mellansverige är resandet stort. Över hälften av landets kollektivtrafikresor och cirka 80 % av tågresorna sker här. Cirka 30 % av landets bil-, gång- och cykelresor görs i området. Allt fler arbetspendlar allt längre, vilket gör att arbetsmarknaderna växer ihop. Utvecklingen av resandet på Uppsalapendeln samt på de nya Svealands- och Mälarbanorna visar på den stora potentialen vid en fortsatt utbyggnad av regionaltågtrafiken. Särskilt stor betydelse har den för kunskapsföretag som bygger sin verksamhet på spetskompetens. De goda kommunikationerna ger möjlighet till ett friare av val av etableringsort, men också en bredare bas för rekrytering av arbetskraft. Kommunikationerna ger också möjlighet till en rikare fritid. Arlanda är idag Europas fjärde största flygplats räknat efter antalet flygplansrörelser. Arlandas funktion som nationellt flygnav är, liksom möjligheten till frekventa och attraktiva resor från Arlanda till Europa och övriga världen, av nationellt intresse. Östra Mellansverige är även ett naturligt centrum i Östersjöområdet.

3 Flaskhalsar bromsar tillväxten Den snabba utvecklingen i Stockholm-Uppsalaområdet har lett till påtagligt ökande trängsel på vägarna. Risken är också stor att det ska bildas besvärande flaskhalsar på Stockholms bostads- och arbetsmarknader. Dåligt fungerande marknader leder till ineffektivitet och risker för att inflationen ska drivas upp. Kravet på bostadsbyggande och utveckling av kommunikationssystemen är stort om den goda utvecklingen i Storstockholmsområdet ska kunna fortsätta och långsiktigt vara till gagn för landet. Delar av området har en svag utveckling Inom Östra Mellansverige varierar förhållandena kraftigt. Även om vissa delar idag har högkonjunktur har andra delar av regionen inte ännu återhämtat sig från 1990-talets tillbakagång. Hälften av arbetsmarknaderna i Östra Mellansverige har fortfarande % färre arbetstillfällen än vad de haft någon gång tidigare under perioden Prognosen för sysselsättningen fram till år 2010 pekar på marginella förändringar av detta förhållande. Utvecklingen av antalet invånare är också ojämn i Östra Mellansverige. Till år 2010 beräknas Stockholm- respektive Uppsalaområdet växa med cirka 10 %. Även i Västerås och Örebro väntas befolkningen öka, medan andra delar av regionen har en svag utveckling eller fortsätter minska sin befolkning. Behov av ökade insatser i infrastrukturen Bristerna i infrastrukturen och den alltför låga nivån på investeringarna riskerar att hota den goda utvecklingen. Åren fördelades exempelvis enbart 21 % av statens medel för vägar till Östra Mellansverige. Trängseln är idag mycket besvärande i kollektivtrafiken och på vägnätet i Storstockholm, men den låga standarden på många vägar är ett stort problem i hela Östra Mellansverige. Det finns även allvarliga brister i kapaciteten på järnvägsnätet. För flygtrafiken kan kapacitetsbristen bli besvärande också på Arlanda trots den tredje rullbanan. För sjöfarten ställer den kraftiga ökningen av handel i Östersjöområdet krav på god hamnkapacitet. Det är viktigt för den fortsatta utvecklingen i Östra Mellansverige att miljö- och trafiksäkerhetsproblemen kan hanteras. Behovet av ökad kapacitet i transportsystemet måste hanteras inom de gränser för en hållbar utveckling som formulerats nationellt, regionalt och lokalt.

4 En vidgad samverkan Här bor år 2030 cirka 3,3 miljoner invånare. De större orterna i Östra Mellansverige knyts samman av ett välutvecklat vägnät och ett effektivt kollektivt transportsystem. Kollektivtrafiksystemet räknas som ett av de bästa i Europa. Många yrkesgrupper ser Östra Mellansverige som en gemensam arbetsmarknad. De goda möjligheterna till kommunikation ger stor frihet vad gäller val av boende, i storstaden, i den mellanstora kulturstaden eller i mindre orter och på landsbygden. Var man än bor når man lätt såväl storslagen natur som ett kvalificerat kulturutbud. Östra Mellansverige är känt för hög livskvalitet, en god miljö och bra kvalitet inom skola och omsorg. Samverkan har lett till en förbättrad inomregional balans och minskad miljöbelastning främst i Storstockholm. Allt detta bidrar till attraktiviteten och att internationell kompetens gärna stannar i Östra Mellansverige. Nätverk för kompetens och nationell tillväxt Östra Mellansverige är en av de 10 viktigaste regionerna i Europa för högteknologiskt näringsliv. Det primära tillväxtområdet är vidgat utanför Stockholm och Uppsala och berör flera större städer i Östra Mellansverige. Därmed finns ett väl utbyggt nätverk av flera starka tillväxtcentra i området som kompletterar varandra. De goda kommunikationerna har möjliggjort en ökad samverkan mellan högskolor och universitet, tillsammans har de utvecklat sin profilering. Högre utbildning är en reell möjlighet för alla. Med stöd i Östra Mellansveriges högskolor samt de goda fysiska och virtuella kommunikationerna kan näringslivet i regionen rekrytera nödvändig kompetens. Många företag i Östra Mellansverige har ett väl förgrenat nätverk i hela landet med underleverantörer, kunder och nyetableringar inom tillväxtbranscher. Den goda tillväxten i näringslivet i Östra Mellansverige sprids på så sätt ut i landet. Centrum i Östersjöområdet Östersjöområdet är en utvecklad marknad på demokratins grund. Handeln över Östersjön är betydande. Lika viktiga är turismen och det omfattande utbytet inom forskning, utbildning och kultur. Östra Mellansverige har utvecklat sitt strategiska läge mellan öst- och västmarknaderna. Via Nordiska triangeln knyts regionen effektivt med väg och järnväg till Nordens övriga huvudstäder samt kontinenten. Transportsystemen i Östra Mellansverige har god kapacitet och fungerar i flera avseenden som nationella nav. Betydande mängder gods passerar genom landsdelen i såväl nordsydlig som östvästlig riktning. Samverkan mellan transportslagen i flera större transportcentra möjliggör effetiva och miljöanpassade transporter.

5 Norrköp Samverkan för tillväxt - inriktning år 2030 Järnväg, 250 km/h Övriga järnvägar Samverkan för tillväxt - inriktning år 2030 Europa vägar Järnväg, 250 km/h Falun Nationella Övriga vägar järnvägar Regionala Europa vägar vägar Borlänge Orter > 10 Nationella 000 vägar Orter 10- Regionala vägar Orter < 50 Orter 000 > Hamnar Orter Högskolor Orter < Flygplatser Hamnar Ludvika Norberg Ave Högskolor Flygplatser Fagersta Kopparberg Hällefors Skinnskatteberg Surahammar Lindesberg Hallstahammar Nora Köping Kristinehamn Karlskoga Örebro Arboga Kungsör Degerfors Fjugesta Kumla Laxå Askersund Hallsberg Vingåker Katrineholm

6 Stockholm Stockholm Lidingö Lidingö Täby Täby Vallentuna Vallentuna Märsta Märsta Norrtälje Norrtälje Uppsala Uppsala Upplands-Väsby Upplands-Väsby Södertälje Södertälje Tumba Tumba Strängnäs Strängnäs Västerås Västerås Västerhaninge Västerhaninge Åkersberga Åkersberga Bålsta Bålsta Enköping Enköping Eskilstuna Eskilstuna ing Flen Flen Trosa Trosa Nynäshamn Nynäshamn Gnesta Gnesta Nyköping Nyköping Oxelösund Oxelösund sta Gävle Sala Sala Heby Heby Tierp Tierp Östhammar Östhammar Skutskär Skutskär Nacka Nacka

7 Goda möjligheter för resande och godstransporter är en förutsättning Järnvägen sammanbinder regionens orter Snabba regionaltåg med hastigheter på 250 km/h sammanbinder de större städerna i Östra Mellansverige och möjliggör pendling på längre avstånd. Regionaltågen kompletteras av tåg- och busstrafik som stannar med tätare uppehåll och gör kollektivtrafiken tillgänglig för de flesta. Tåg med hastigheter på 250 km/h eller mer knyter Östra Mellansverige närmare Göteborg och Öresundsområdet. Järnvägarna har också god kapacitet för att transportera gods inom och genom Östra Mellansverige. Vägtrafiken har tillräcklig kapacitet Kapacitetsstarka och säkra fyrfältsvägar motsvarande de nuvarande europavägarna, är viktiga för att distribution och transfer ska ske utan störningar samt för arbetspendling och bekväma fritidsresor. Även övriga statliga vägar har en god standard, beslutad utifrån kriterier för säkerhet och miljö samt vägens funktion. Användningen av väginformatik har lett till jämnare körsätt, med positiva effekter för trafiksäkerheten och miljön. Inom kollektivtrafiken finns också informationssystem som ökar effektivitet och resekomfort. Bussar med hög komfort trafikerar regionala och lokala stomnät. Flyget knyter omvärlden närmare Arlanda är stärkt som internationell knutpunkt. Det finns direktlinjer till alla större städer inom EU och runt Östersjön samt till viktigare städer på andra kontinenter. Arlanda kompletteras av andra flygplatser i Östra Mellansverige som har trafik till de mest frekventerade destinationerna men också fraktflyg, charter och lågpris-flyg. De snabba tågen knyter samman städer och flygplatser vilket också gör att flygplatsernas upptagningsområden blir större. Hamnarna fungerar som portar mot nya marknader i Östersjöområdet Hamnarna i Östra Mellansverige används för den ökade handeln runt Östersjön. Med olika specialisering tar de hand om omfattande trafik. Hamnarna är också Sveriges ansikte mot de nya marknaderna. Goda kopplingar mellan transportslag Godsterminalerna i regionen fungerar väl och möjliggör en effektiv omlastning mellan tåg, bil, båt och flyg. Även väl fungerande resecentra är utbyggda i olika delar av Östra Mellansverige. Där sker byten mellan buss, tåg, bil, och cykel på ett smidigt sätt.

8 Nyckelfrågor som Östra Mellansverige vill arbeta vidare med: Ökad integration av bostads- och arbetsmarknader i Östra Mellansverige. Formulera handlingsplan för ökad tillgänglighet till Storstockholms arbetsmarknad. Skapa regional samling i dialogen om infrastrukturens utveckling. Vidgad samverkan mellan lokal och regional kollektivtrafik, taxesamarbete samt utveckling av resecentra. Minimistandard för framkomlighet, trafiksäkerhet och miljö på det allmäna vägnätet. Skapa goda förutsättningar för godstransporter på järnväg samt kombitrafik. Samordna sjöfarts- och hamnfrågor. Behov av insatser från regeringen i följande frågor : Minst fyrfältsstandard på europavägarna i Östra Mellansverige. Kraftig upprustning av det nationella och regionala vägnätet. Ökad vägkapacitet förbi Stockholm. Vidareutveckling av de snabba regionaltågsförbindelserna, 250 km/h. Komplettering av järnvägsnätet för att möjliggöra snabb tågpendling Stockholm-Nyköping- Linköping, Norrköping-Eskilstuna-Västerås-Uppsala, Uppsala-Gävle, Örebro-Karlskoga-Karlstad. Ökad spårkapacitet genom Stockholm och förbättrad tillgänglighet till Stockholms central. Tillräcklig flygkapacitet i Östra Mellansverige. Arlanda utvecklas som internationellt nav. Övriga flygplatser kompletterar Arlanda. Det är vi som står bakom strategin Länsstyrelserna i Stockholms, Södermanlands, Uppsala, Västmanlands och Örebro län har tagit fram strategin och inriktningen för transportsystemets utveckling i Östra Mellansverige. Syftet är att ta tillvara områdets möjligheter inför framtiden. Arbetet har utförts i dialog med Mälardalsrådet och regionala företrädare för Vägverket, Banverket, Luftfartsverket och Sjöfartsverket. Arbetet har diskuterats och förankrats inom länen. Till grund för broschyren finns en arbetsrapport som går att beställa från länsstyrelserna. Frågor om strategin kan ställas till kommunikationsexperterna vid länsstyrelserna i de fem länen.