Ramböll Sverige AB Kävlinge Erik Hedman

Transkript

1 Ramböll Sverige AB Kävlinge Erik Hedman Del av Fritiden 1 (Fritidsbadet) och del av Östra Förstaden 2:1, Ystad riskbedömning avseende transport och hantering av farligt gods i planområdets närhet Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för del av Fritiden 1 (Fritidsbadet) och del av Östra Förstaden 2:1 i Ystad med anledning av transport och hantering av farligt gods på Ystadbanan, Ystad bangård och Ystad hamn i planområdets närhet. Riskbedömningen avser förtydliga risksituationen samt att fastställa behovet av riskreducerande åtgärder. Riskbedömningen kan användas som ett underlag i pågående planarbete. Riskbedömningen använder tidigare utförda riskutredningar inkl. information kring risknivåer som redovisas i Länsstyrelsens i Skånes riktlinjer RIKTSAM i, och överslagsberäkningar för att bedöma om det finns behov att visa särskild riskhänsyn i planområdet utöver aktuella avstånd. Utgångspunkter Planområdet Planområdet omfattar del av Fritiden 1 (Fritidsbadet) och del av Östra Förstaden 2:1 i Ystad där det finns planer att uppföra ett hotell i sex våningar samt restaurang och lokaler för konferens samt kulturevenemang. Rekommenderat avstånd till transportleder för farligt gods är 150 m för den typ av bebyggelse som avses uppföras i planområdet (hotell och större samlingslokaler). Ystadbanan ligger på c:a 50 m avstånd och avståndet till bangården (där rangering genom växling sker) är c:a 130 m. Till vägar och platser för uppställning av fordon och gods i Ystad hamn är avståndet mer än 150 m. I Figur 1 visas en illustration av planerad bebyggelse och i Figur 2 visas en översiktskarta. i Länsstyrelsen i Skåne län, Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen bebyggelseplanering intill väg och järnväg med transport av farligt gods (RIKTSAM), Rapport Skåne i utveckling, 2007:06. Wuz risk consultancy AB Box Kävlinge info@wuz.se Bankgiro: Organisationsnr: Momsregnr: SE

2 Sida 2 (6) Figur 1 Planområdets geografiska utbredning (från planbeskrivningen). Figur 2 Flygfoto över planområdets närhet där transport och hantering av farligt gods förekommer. Då Ystadbanan och Ystad bangård ligger närmre planområdet än 150 m kommer riskerna med transport och hantering av farligt gods där att studeras närmre i detta PM. Hanteringen av farligt gods i Ystad hamn sker på tillräckligt långt avstånd och kräver inte ytterligare hänsyn.

3 Sida 3 (6) Transport och hantering av farligt gods i planområdets närhet Ystadbanan Ystadbanan passerar planområdet med enkelspår. I Trafikverkets förstudie ii Två nya mötesspår på Ystadbanan anges att godstrafikens utveckling på Ystadbanan är mycket osäker samt att antal godståg i prognosen för år 2020 är 5 st per dygn. På Ystadbanan transporteras farligt gods, i huvudsak till och från Ystad hamn, men även till mottagare i sydöstra Skåne. Uppgifter från Green Cargo, redovisade i Ystad hamns riskanalys iii ger en andel farligt gods på 2,6 %. Ystad bangård Hanteringen av farligt gods på Ystad bangård förutsätts vara densamma som för Ystadbanan då all trafik som når bangården kommer från Ystadbanan, eller är på väg till den. Några specifika uppgifter för bangården redovisas inte. Risknivå utmed järnväg enligt RIKTSAM I RIKTSAM redovisas risknivån för järnvägstransport med utgångspunkt i 80 godståg/dygn varav 200 vagnar medför farligt gods. I Figur 3 visas individrisknivån som en funktion av avståndet från spårkant. 1,E-04 Individrisk som en funktion av avståndet från järnvägen 1,E-05 Individrisk per år 1,E-06 1,E-07 1,E-08 1,E Avstånd från spårkant, m RIKTSAM Figur 3 Individrisk för järnväg redovisad i RIKTSAM. ii Trafikverket, Två nya mötesspår på Ystadbanan (förstudie), slutrapport, daterad iii Ystad hamn hantering av farligt gods, riskanalys inför hamnens miljöprövning och ny fördjupad översiktsplan för hamnen, Øresund Safety Advisers AB, daterad

4 Sida 4 (6) Bedömning av risknivåer Ystadbanan I Figur 3 redovisas individrisken utmed järnväg så som den presenteras i RIKTSAM. Beräkningarna där utgår från 80 godståg/dygn varav 200 vagnar medför farligt gods. För Ystadbanan prognoseras 5 godståg/dygn varav 4 vagnar medför farligt gods. Det innebär att risknivån utmed Ystadbanan kan antas vara 4 / 200 = 2 % av den som redovisas i RIKTSAM. I Figur 4 redovisas den uppskattade individrisken utmed Ystadbanan. 1,E-04 Individrisk som en funktion av avståndet från järnvägen 1,E-05 Individrisk per år 1,E-06 1,E-07 1,E-08 1,E Avstånd från spårkant, m RIKTSAM Ystadbanan Figur 4 Uppskattad individrisk utmed Ystadbanan. Enligt RIKTSAM ska risknivån understiga 10-7 per år för den bebyggelse som avses uppföras i planområdet. Figur 4 visar att så är fallet på 20 m avstånd från närmsta spårkant. Då aktuellt avstånd till Ystadbanan överstiger 50 m kan risknivån anses vara tillfredsställande låg i planområdet med hänsyn till transport av farligt gods på Ystadbanan. Ystad bangård Fredén iv redovisar en modell för bedömning av olycksfrekvens vid växling av tåg på en bangård. Fredéns modell utgår från antal rangerade vagnar och anger att det förväntade antalet olyckor är 10-7 per vagnaxelpassage. För att göra en bedömning av olycksfrekvensen antar vi att varje vagn i genomsnitt har tre vagnaxlar och att antalet växelpassager i genomsnitt är 3 st (total finns sex växlar på bangården som tåg kan passera vid växlingsrörelsen). iv Fredén, S., Modell för skattning av sannolikheten för järnvägsolyckor som drabbar omgivningen, Rapport 2001:5, Miljösektionen, Banverket, 2001

5 Sida 5 (6) Totalt går vagnar med farligt gods på Ystadbanan varje år och om vi antar att samtliga växlas på bangården blir frekvensen för olycka 3 x 3 x x 10-7 = per år. Sannolikheten för läckage är i storleksordningen 0,01, vilket ger en frekvens för utsläpp av farligt gods på per år. Figur 4 visar hur risknivån avtar med avståndet från riskkällan. Exempelvis har den minskat med 30 ggr på 40 m avstånd, med 260 ggr på 80 m och 730 ggr på 120 m. Med hjälp av den bedömda olycksfrekvensen, samt information om hur risknivån minskar med avståndet är det möjligt att ta fram Figur 5 där den bedömda risknivån utmed bangården redovisas. 1,E-04 Individrisk som en funktion av avståndet från bangården 1,E-05 Individrisk per år 1,E-06 1,E-07 1,E-08 1,E Avstånd från spårkant, m Bangården Figur 5 Uppskattad individrisk utmed Ystad bangård. Figur 5 visar att risknivån understiger 10-7 per år 60 m avstånd från bangården. Det kortaste avståndet till plats på bangården där växling sker är c:a 130 m. Risknivån kan således anses vara tillfredsställande låg i planområdet med hänsyn till hantering av farligt gods på Ystad bangård. Slutsatser Transport och hantering av farligt gods förekommer på Ystadbanan, Ystad bangård och i Ystad hamn. Planområdet ligger c:a 50 m från Ystadbanan och c:a 130 m från plats på Ystad bangård där växling förekommer. Avståndet till vägar och uppställningsytor i Ystad hamn överstiger 150 m. Med anledning av planområdets närhet till Ystadbanan och Ystad bangård har en enkel riskbedömning utförts.

6 Sida 6 (6) Riskbedömningen visar att den sammanlagda individrisknivån i planområdet är i storleksordningen per år, vilket klart understiger det kriterium på 10-7 per år som anges för avsedd bebyggelse i Länsstyrelsens riktlinjer RIKTSAM. Då risknivån understiger angivet kriterium finns inget behov av att visa ytterligare hänsyn till risker med farligt gods i detaljplanen för området. Bedömningen är robust då det finns utrymme för flerfaldig ökning av godstrafiken utan att risknivån överskrider det angivna kriteriet. Fredrik Nystedt Wuz risk consultancy AB