Trafikbullerutredning, Ursvik

Transkript

1 Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare NCC Jenny Gibson Johan Aslan Jan Pons Datu Raböll Sverige AB Box 109, Krukakargatan Stockhol T: D: +46 (0) F: Raböll Sverige AB Org nr Trafikbullerutredning, 1. Saanfattning Beräkningar visar att fasader av nybyggnationen so ligger närast E18 Enköpingsvägen, får ekvivalenta ljudnivåer so överstiger riktvärdet, db(a). För att innehålla krav på bostäder för nybyggnation, kan avstegsfall utnyttas då byggnaden har ljuddäpad sida. Vid planerad nybyggnation finns oråden ed axial ljudnivå under db(a), där uteplatser kan placeras. O:\29AKU\16\2009\9036\9034\ 6 Rapporter\ doc Bullerutredning för vägtrafik 1(5)

2 2. Bakgrund Raböll Akustik har fått i uppdrag att utreda trafikbullersituationen vid i Stockhols stad. Denna rapport avser trafikbullerberäkningar inför planerad nybyggnation av bostadshus ino detaljplaneoråde 3 i Sundbybergs koun. Raböll Akustik har tidigare gjort trafikbullerberäkningar för saa oråde, se rapport :1. 3. Beräkningsförutsättningar 3.1 Avgränsningar Beräkningarna innefattar planerade bostäder vid i Stockhols stad. Buller från vägtrafik har beräknats enligt data från tabell 1. A B C 1 D Figur 1: Situationsplan för planerade bostadshus. O:\29AKU\16\2009\9036\9034\ 6 Rapporter\ doc Bullerutredning för vägtrafik 2(5)

3 3.2 Beräkningsetod Ekvivalent och axial ljudnivå från vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordisk beräkningsodell, rev 1996, i datorprograet SoundPLAN 7.1. Beräkningsresultaten redovisas på kartor so visar bullerspridningen i orådet. I bullerspridningsberäkningen ingår fasadreflexer i byggnader, vilket ger upp till 3 db(a) högre ljudnivå precis fraför fasaderna. Utohusriktvärdet avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivå utan fasadreflex i varje byggnads egna fasad, en inklusive reflexer i ogivande bebyggelse. Hänsyn har tagits till detta i utvärderingen av beräknade resultat. Beräkningsresultaten förutses enligt gällande standard ha en noggrannhet på ±3 db-enheter. 3.3 Se rapport :1 för indata. Terräng, bebyggelse So underlag för beräkningen har följande digitala filer använts: Planförslag: LA dwg, Trafikdata Tabell 1: Trafikuppgifter för vägar, se figur 1 för vägposition. Fordon per årsedeldygn Andel tunga fordon, % Skyltad hastighet K/h År O:\29AKU\16\2009\9036\9034\ 6 Rapporter\ doc Bullerutredning för vägtrafik 3(5)

4 3.4 Riktvärden I tabell 2 nedan saanfattas de av Riksdagen antagna riktvärdena för trafikbuller so bör tilläpas vid nybyggnad eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur, sat vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Riktvärdena gäller för peranentbostäder, fritidsbostäder, sat vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I de fall utohusriktvärdena inte kan inskas ed tekniskt öjliga och ekonoiskt riliga åtgärder ska inriktningen vara att inohusnivåerna inte överskrids. (Endast för obyggnad av väginfrastuktur, inte bostäder) Tabell 2. Riktvärden för trafikbuller so noralt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller nybyggnad/väsentlig obyggnad av trafikleder. Utrye Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maxialnivå Inohus (nattetid) Utohus (frifältsvärde) Vid fasad På uteplats 3.5 Avstegsfall Enligt Boverkets Allänna råd 2008:1 kan det i vissa saanhang vara aktuellt att göra avsteg från riktvärdena. Dessa avsteg kan tilläpas: I centrala delar av städer eller större orter ed bebyggelse av stadskaraktär Vid koplettering ed ny tätare bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer Tyst sida: innebär en dygnsekvivalent ljudnivå lägre än 45 db i frifältsvärde. Detta är den saanlagda ljudnivån från alla bullerkällor i ogivningen. Maxialnivån skall vara under db. Ljuddäpad sida: innebär en dygnsekvivalent ljudnivå ellan 45- db i frifältsvärde. Detta är den saanlagda nivån från alla bullerkällor i ogivningen. Maxialnivån skall vara under db. O:\29AKU\16\2009\9036\9034\ 6 Rapporter\ doc I de fallen att den dygnsekvivalenta ljudnivån på fasad uppgår till - db bör nybyggnad av bostäder kunna edges. Dock under förutsättningen att en tyst eller ljuddäpad sida åstadkos. Minst hälften av bostadsruen i varje lägenhet sat uteplats bör vara placerade åt detta håll. I de fallen att den dygnsekvivalenta ljudnivån på fasad uppgår till - db bör nybyggnad av bostäder endast i vissa fall edges. Dock under förutsättningen att en tyst eller ljuddäpad sida åstadkos. Minst hälften av bostadsruen i varje lägenhet sat uteplats bör vara placerad åt detta håll. Bullerutredning för vägtrafik 4(5)

5 4. Resultat Tabell 3: Beräkningarna på bullerutbredningskartorna är gjorda 2 eter över ark, inklusive fasadreflex. Bullerutbredningskarta Nr Innehåll 01 Ekvivalent ljudnivå, överblickskarta. 02 Ekvivalent ljudnivå, position A. 03 Ekvivalent ljudnivå, position B. 04 Ekvivalent ljudnivå, position C. 05 Ekvivalent ljudnivå, position D. 06 Ekvivalent fasadljudnivå, frifältsvärde, överblickskarta. 4.1 Ekvivalent ljudnivå Bullerutbredningskartorna visar att bostäder får ekvivalent ljudnivå upp till 69 db(a) på trafiksidan. 5. Slutsats och koentarer Utförda bullerberäkningar visar att fasader på planerade byggnader so ligger närast E18 Enköpingsvägen, får ekvivalent ljudnivå so överstiger riktvärdet, db(a). Fasader av föreslagna byggnader har oråden so uppfyller riktvärdet på alla sidor. För att innehålla krav på bostäder kan avstegsfall utnyttas då byggnaderna har ljuddäpad sida. Genogående lägenheter bör byggas så att inst hälften av boningsruen kan placeras ot ljuddäpad sida. Vid de planerade lägenheterna finns det oråden ed axial ljudnivå so understiger db(a), där uteplatser kan placeras. Husen ot E18 Enköpingsvägen fungerar so ett effektivt bullerskydd. O:\29AKU\16\2009\9036\9034\ 6 Rapporter\ doc Raböll Sverige AB Akustik Handläggare Johan Aslan Bullerutredning för vägtrafik Granskare Jan Pons 5(5)

6 2 över ark 01 Grundkarta LA dwg från kounen, : Kartunderlag Se rapport: till MKB 329:1 för Nibble Öso.dwg ÅDT 80-10% tung trafik - k/h Nyblev. - ÅDT % tung trafik - 40 k/h db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1: Datu:

7 2 över ark 02 Grundkarta LA dwg från kounen, : Kartunderlag Se rapport: till MKB 329:1 för Nibble Öso.dwg ÅDT 80-10% tung trafik - k/h Nyblev. Position - A, ÅDT se figur för 4% oråde. tung trafik - 40 k/h db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1: Datu:

8 2 över ark 03 Grundkarta LA dwg från kounen, : Kartunderlag Se rapport: till MKB 329:1 för Nibble Öso.dwg ÅDT 80-10% tung trafik - k/h Nyblev. Position - B, ÅDT se figur för 4% oråde. tung trafik - 40 k/h db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1: Datu:

9 2 över ark 04 Grundkarta LA dwg från kounen, : Kartunderlag Se rapport: till MKB 329:1 för Nibble Öso.dwg ÅDT 80-10% tung trafik - k/h Nyblev. Position - C, ÅDT se figur för 4% oråde. tung trafik - 40 k/h db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1: Datu:

10 2 över ark 05 Grundkarta LA dwg från kounen, : Kartunderlag Se rapport: till MKB 329:1 för Nibble Öso.dwg ÅDT 80-10% tung trafik - k/h Nyblev. Position - D, ÅDT se figur för 4% oråde. tung trafik - 40 k/h db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1: Datu:

11 2 grid (rutnät för beräkning) 06 Grundkarta LA dwg från kounen, : Kartunderlag Se rapport: till MKB 329:1 för Nibble Öso.dwg ÅDT 80-10% tung trafik - k/h Nyblev. - ÅDT % tung trafik - 40 k/h db(a), frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1: Datu: