Volvo Personvagnar Var står vi gällande gasbilar?

Transkript

1 Volvo Personvagnar Var står vi gällande gasbilar? Peter Algurén Produkt- och hlanseringschef Volvo Cars Sweden Page 1 Varför slutade vi med gasbilar 2007? Efterfrågan globalt på gasbilar i Volvos segment mycket låg. Gasbilsproduktion >100 msek investering Kräver mer än <1% av Volvos försäljning 2006/2007 så övergick S80/V70 till en ny teknisk plattform Timingen mycket olycklig ur ett svensk marknadsperspektiv, men logiskt ur ett globalt tillverkningsperspektiv. Vi gjorde formellt en time-out. Page 2 1

2 Så om gasbilsproduktion på löpande bandet inte givet - vad gör man då? Efterkonvertering möjlig sedan Volvo är positiva till efterkonvertering givet att den är rätt utförd ur ett kvalitets-, miljöoch säkerhetsperspektiv. Gaskonverteraren ansvarar för konverteringen fullt ut (garantier etc). Gaskonverteringen är egentlig mening INTE Volvos produkt. Från Volvos sida vill vi underlätta för våra kunder att kunna göra ett bra gasbilsval. Vi har därför ett upplägg med Alternative Fuel Vehicles Sweden (AFV). Page 3 Vilka är AFV? Torslandabaserat, men helt fristående från Volvo. Göteborg Energi en av finansiärerna. Kända underleverantörer. Kapacitet: bilar/år (300 bilar 2009) AFV arbetar utifrån Volvos riktlinjer. 50 anställda. Flera av de ledande personerna bakom AFV har jobbat inom VCC med Bi-Fuel. Page 4 2

3 Hur fungerar AFV-upplägget för kunden? Kunden beställer sin gaskonvertering hos volvoåterförsäljaren samtidigt som han/hon beställer sin nya V70. V70 n produceras i Volvos Torslandafabrik och går direkt på en extra loop till AFV. AFV registreringsbesiktigar bilen. V70 AFV Bi-Fuel levereras till kund via volvoåterförsäljaren med ungefär samma leveranstid som basbil. Volvos garantier gäller för bilen. AFV täcker garantier för gassystemet samt eventuella följdskador därav. Volvia kan försäkra produkten. Volvofinans kan finansiera i produkten. Volvoverkstaden kan serva/reparera. Volvoverkstaden har tillgång till reservdelar. Kunden kan åtnjuta miljöbilsförmåner. Page 5 Volvo V70 AFV Bi-Fuel (man/aut) - specifikation Räckvidd: Upp till 30 mil gas (23 Nm 3 tank). Cirka 80 mil bensin. Motoreffekt: Cirka 200 hk gas. 231 hk bensin. Förbrukning: 0,83/0,91 Nm 3 /mil gas. 0,88/0,97/mil bensin. Utsläpp: 167/186 gram CO 2 /km. Utsläpp biogas: 39/44 g CO 2 /km enl NV. Intrång bagageutrymme: ca 15 cm, men i paritet med en V50. Flesta tillval möjliga inkl Driver Support mils serviceintervall. -40 % förmånsvärdesreduktion. Skattebefriad 5 år enligt förslag. Page 6 3

4 Kort och gott Säker Flexibel Komfortabel Miljöbil Goda prestanda Pris under 7,5 prisbasbelopp Page 7 Vilka utmaningar finns för gasbilar framgent? 1. Kundacceptans 2. Infrastruktur 3. EU s CO2lagstiftning CO2-lagstiftning 4. Länders prioriteringar gällande biobränslen 5. Incentivesstyrt 6. Bränslepris 7. Alternativanvändning av gas (tunga lastbilar? göra el av biogasen?) 8. Teknisk komplexitet (skall vi i framtiden ha bilar med två motorer och två bränslesystem?) Page 8 4

5 E85/ mackar i Europa november 2009 totalt 2432/1864 USA 2094/90 (Kalifornien) Siffrorna avser publika mackar Källor: fordonsgas.se IRLAND 34 Portugal -/5 STOR BRITANNIEN 21/18 FRANKRIKE 318/30 SPANIEN 15/11 NORGE 19/4 SVERIGE 1547/104 DANMARK 1/2 HOLLAND 32/8 TYSKLAND 307/757 BELGIEN 3/11 SCHWEIZ 62/97 ÖSTERRIKE 22/89 ITALIEN 1/652 Tjeckien 6/16 Kroatien /1 Polen -/27 Slovakien -/7 UNGERN 36/3 FINLAND 6/7 Estland 4 Lettland 1 Litauen 1 Vitryssland -/16 Page 9 CO 2 -lagstiftning nya bilar inom EU CO 2 -kurva stödjer IPCC 450 ppm-scenariot (+ 2 grader) Innebär nästan en halvering av utsläpp på 15 år. Hur uppnå EU s CO 2 ambitioner (lite förenklat): ->2015: DRIVe + micro-hev (stop/start). ->2020: Ovan + full-hev + en del PHEV ->2030: Ovan + mer PHEV + en del BEV Biobränslen hjälper oss inte i detta lagstiftningsperspektiv Page 10 5

6 Mycket splittrad global bild gällande prioiteringar Land Bränslen ARGENTINA BRASILIEN E95+ STORBRITANNIEN El KANADA, El KINA, LPG, E85, El FRANKRIKE E85, El TYSKLAND Biodiesel,, El INDIEN ITALIEN JAPAN E10, El NORGE El RYSSLAND SPANIEN E85 SVERIGE E85, Biogas THAILAND E22, E85, USA E85, E15, El Page 11 Diesel klart billigaste bränslet Bräslepriser V70 Avser V70 med manuell och automatlåda med olika bränslen där hänsyn tagen till att gaspriset varierar kraftigt över landet. Tumregel: ca 2 kr dyrare per mil att köra på biogas jämfört diesel. Drivkraften bakom gas- (och hybrid)försäljningen handlar nästan uteslutande om -40 % förmånsvärde och lokala styrmedel samt miljöimage. 2 0 Diesel Bensin E85 Gas Page 12 6