Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen

Transkript

1 Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen

2 Västtrafik i siffror 7,1 miljarder kronor i omsättning 280 anställda personer genomför resor per dygn 10 varv runt jorden varje dag hållplatser, 900 linjer Ca 77 % av resorna genomförs inom Göteborgs området 2

3 680 bilar 33 fartyg 207 spårvagnar Ca 650 fordon bussar 260 spårvagnar 100 tåg 3

4 Mål i Trafikförsörjningsprogrammet Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Resande fördubblas Nöjdhet 85-90% Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan minskas 4

5 Miljömål Transportsektorns miljöpåverkan o Fler skall välja kollektivtrafik istället för bil Kollektivtrafikens egen miljöpåverkan o 2025 skall 95% av arbetet utföras med fossilfri energi o 2025 skall trafiken använda 25% mindre energi o 2025 skall utsläpp av kväveoxider och partiklar ha minskat med 60% (jämf 2009) o Buller från trafiken skall minska 5

6 Ställa krav Ja, men bara om kraven ska följas upp Västtrafik följer de miljökrav som branschen gemensamt tagit fram Krav på utsläpp Krav på andel förnybart drivmedel Krav på ett aktivt miljöarbete 6

7 Följa upp krav Alla avtal följs upp mha Frida och månadsrapporter Miljörevisioner på plats Fordonsklass I,II,III k Avtal körsträcka Antal fordon [km] Krav NOx miljöredovisning [g/kwh] Medelvärde NOx [g/kwh] Krav PM [g/kwh] Medelvärde PM [g/kwh] Krav andel förnybara kilometer [%] Medelvärde andel förnybara kilometer[%] A Godkänd 2,4 2 0,02 0, ,5 B Godkänd 2,4 2 0,02 0, ,6 C Godkänd 3,8 2,9 0,02 0,02-22,2 D Godkänd 2,4 2,7 0,02 0, ,2 E Godkänd 2,4 2 0,02 0, ,2 F Godkänd 2,4 2,4 0,02 0, ,1 7

8 Hur ligger vi till? Resande fördubblas 8

9 Hur ligger vi till? Nöjdhet 85-90% 9

10 Hur ligger vi till? Förbättra för alla resenärsgrupper Reseplanerare Fordon Hållplatser 10

11 Hur ligger vi till? Miljöpåverkan minskas Målet att 95 % av personkilometrarna 2025 ska utföras med fossilfri energi 2013 utfördes ca 76 % av personkilometrarna med fossilfri energi 11

12 Att ligga i framkant Ta del av och vara en del av utvecklingen! Västtrafik kan ge möjligheter för test i verkligheten Olika trafikslag och olika geografiska förutsättningar Höga miljömål och höga ambitioner 12

13 Hyper Bus Laddbussen Samarbete mellan Volvo Bussar, Västtrafik, Trafikkontoret, Business Region Göteborg, Göteborg Energi. Projektet finansieras av EU-programmet Life+ och Västra Götalandsregionen. 13

14 Om Projektet Projektperiod sep 2011 höst 2014 Totalbudget 32 Mkr Västtrafiks del finansieras ungefär 50/50 av EU och VGR Aktörerna: Volvo Bussar bussarna Göteborg Energi laddningsstationerna Trafikkontoret i Göteborgs stad mätning och beräkning Business Region Göteborg projektledare Västtrafik användningsområdet samt körbarhet 14

15 Mål Att testa en nyutvecklad plug-in teknik för hybridbussar i linjetrafik Total energianvändning minskat med 60% (jmf med standard diesel buss) CO 2 utsläppen minskat med 75%. Övriga avgasemissioner minskat med ca 75% Mindre störande ljud 15

16 Om Busslinjen 2 laddstationer; Redbergsplatsen - Masthugget Linje 60, trafikeras utöver ordinarie tidtabell Körsträckan är ca 17 km tor 18 tursatta bussar totalt på linje 60, exklusive tre Hyper Bus 16

17 Laddstationerna 17

18 Resultat Hyperbus 79% lägre dieselkonsumtion jämfört med en konventionell buss 62% lägre energi åtgång 15 % av körtiden går bussen med dieselmotorn El drift 14.3 km (83% av den totala sträckan på 17,3 km) 18

19 Metod etc. Attitydundersökning 19 Intervjuade Resenärer som reser med laddbussen Resenärer som reser med vanliga bussar på linje 60. Personal på GS Buss; förare som kör de nya laddbussarna, samt driftsansvariga och projektledning. Boende längs linje 60:s sträckning. Antal intervjuer Totalt genomfördes 620 intervjuer under februari-mars Resenärer på laddbussar 204 Resenärer på vanliga bussar 207 Boende längs sträckningen 200 Förare 6 Annan personal i projektet 3 620

20 Attityder övergripande Runt 70 %, såväl bland resenärer, som boende, känner till laddhybridbussarna Viktigt att det satsas på fordon som drivs på alternativa bränslen Det bästa med laddhybridbussarna är att de är bättre för miljön En stor majoritet skulle vara beredda att betala lite extra för att få fler laddbussar i trafik 20

21 Rekommendation Resenärernas syn Laddhybridbussarna får bättre omdömen, framför allt avseede ljudnivån och hur bekväma de är att åka med Resenärernas kommentarer handlar framför allt om att de är tystare Få negativa synpunkterna Däremot skulle de inte stå kvar och vänta på en laddbuss 21

22 Rekommendation Personalens syn Miljövinsterna är det allra mest positiva Uppskattar mycket den bekväma och tysta arbetsmiljön Laddprocessen, upplevs kunna förbättras ytterligare Hälften av förarna hade önskat mer information innan de började köra bussarna Upplever att resenärerna är positiva, och tycker att de kunnat svara på frågor 8 av 9 förare har tyckt att det varit roligt att delta i projektet 22

23 Minskad störning från laddbussarna Fråga: Har du märkt någon skillnad på ljudnivån från laddhybridbussarna, när du befinner dig i din bostad? Skillnad i bostaden (Upplever bussarna som störande, känner till hyperbus, n: 49) Ja, de är mindre störande Nej, inte märkt någon skillnad Vet inte Runt 40 % av de boende som upplever att de blir störda av bussarna när de är hemma i bostaden, och som känner till laddhybridbussarna, tycker att dessa är mindre störande än vanliga bussar. 45 Ja, de är mer störande 23

24 Västtrafiks vision Att vara det naturliga valet när man reser Våra kunder väljer oss för att de vill, inte för att de måste