Särö Väg- & Villaägareföreningar

Transkript

1 Trafikverket no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin Danielsson som representant för Trafikverket vill vi sammanfatta och utveckla de synpunkter som kom fram. Huvudmålsättningen med projektet är att öka säkerheten och på Trafikverkets sida kan man läsa om projektet att Den aktuella sträckan på Guntoftavägen trafikeras av fordon per dygn. Ur säkerhetssynpunkt är det inte bra att tillåta cykel- och gångtrafik på samma vägbana som biltrafik. För en övervägande majoritet av dessa är vägen en genomfart vilket innebär att trafiken belastar hela Guntoftavägens sträckning. Läser man sedan vidare på Kungsbacka kommuns beskrivning av situationen på den nedan rödmarkerade Guntoftavägen finner man: På länkar som redovisas som röd standard blandas stora flöden av fordon med oskyddade trafikanter. Den röda nivån har mycket låg säkerhetsstandard och låg framkomlighetsstandard för GC-trafikanter. Vid utvärdering som gjorts av Luleå Tekniska Universitet av bymiljövägen i Bonäs som finns att läsa här: kan man läsa att den upplevda tryggheten för fotgängare längs sträckan ökade efter åtgärden med 16% samtidigt som antalet olyckor och incidenter faktiskt ÖKAT enligt fråga 15 i dokumentet Särö Sida 1 av 6

2 Beskrivningarna sammanfaller med vår uppfattning att en byväg längs Guntoftavägen blandar gående, cyklister, bilar samt bussar och annan tyngre trafik på ett sätt som inger en falsk känsla av säkerhet för de minst skyddade trafikanterna. Särskilt med tanke på hur ofta möten sker på sträckan då denna yta skulle behöva tas i anspråk av bil- och busstrafik. Eftersom Solallén som förbinder korsningen mellan väg 954/955 och Särö Danska Väg erbjuder en alternativ cykelväg är det inte nödvändigt att anpassa Guntoftavägen på denna sträcka för cykeltrafik, det är framför allt säkerheten för de gående som behöver förbättras. Vidare invänder vi mot målet att öka trafiksäkerheten för samtliga trafikanter vid korsningen mellan väg 954 och 955. Bortsett från att sikten i korsningen begränsas av stora trafikskyltar och sommartid även av rotskott från den skadade Alen finns det ingenting som pekar på att korsningen är osäker för fordonstrafik. Trekanten är dock något stor vilket begränsar framkomligheten för bussarna och här kan en förbättring göras med enkla medel. Den föreslagna förändringen med refug ökar heller inte säkerheten för oskyddade trafikanter. Mot bakgrund av detta föreslår vi följande (rangordnat i sjunkande ordning baserat på relevans): 1. Gångväg istället för byväg längs Guntoftavägen, exempel i bilaga 3 Vi förordar att man istället för byväg endast anlägger en gångbana vid sidan av vägbanan. Föreslagen sträckning av denna bifogas i bilaga 3. Kostnaden kan finansieras genom alternativ lösning vid korsningen Guntoftavägen / Västra Särövägen samt busshållplatsen vid Särö Kyrka. Vi anser att detta är den ur trafiksäkerhetssynpunkt absolut viktigaste åtgärden för att höja säkerheten på denna vägsträcka. 2. Korsningen Guntoftavägen / Västra Särövägen Ön Särö har av staten klassats som riksintressant och skall som sådan skyddas mot åtgärder som kan skada kulturmiljön. Korsningen är en del av Särös kulturmiljö och är genom sin utformning och gröna inslag utmärkande som inkörsport till yttre delen av Särön. Den fungerar bra idag bortsett från att bussar har svårt att mötas samt att vägskyltar och träd skymmer sikten. Detta bekräftas av olycksstatistiken som pekar på att någon större fara egentligen inte föreligger med nuvarande utformning. Boende i området upplever heller inte att farliga situationer uppstår här. Vi förordar förslag A. Beslutas att förslag B ändå skall genomföras är vi gärna delaktiga i planering av den slutliga utformingen. Förslag A: Anpassing av den befintliga trekanten, exempel i bilaga 1 Trekanten görs ca 1m mindre på tre sidor och denna yta stensätts med samma typ av natursten som Stallbacken är belagd med. Mittenpartiet planteras med perenna växter eller gräs och Alen kan ersättas med nytt träd i mitten. Detta medför att framkomligheten förbättras för bussar och andra större fordon vilka idag är har svårigheter. Skyltar tas bort för att undvika att leda trafik till Kungsbacka via Guntoftavägen och vegetation anpassas för att främja sikten. Åtgärden innebär att framkomligheten förbättras samtidigt som korsningens karaktär behålls. Förslag B: Utformning som T-korsning med refug, exempel i bilaga 2 Trekantens radier justeras för att främja den förändrade trafikströmningen. Mittlinjer i vägen målas för att förtydliga korsningens nya funktion. Korsningens karaktär behålls i mesta möjliga mån genom att mittenpartiet planteras med perenna växter eller gräs och Alen kan ersättas med ett nytt träd i mitten. 3. Förlängning av trottoar till busshållplats Särö Kyrka Att förlänga befintlig trottoar från Guntoftavägen bredvid befintlig körbana längs med Västra Särövägen till hpl Särö Kyrka tycker vi är bra, det finns gott om plats för det. Förlängningen av trottoaren behöver inte göras på körbanan som förslaget indikerar Särö Sida 2 av 6

3 4. Busshållplats och övergångar, exempel i bilaga 1 & 2 Bussarnas turlistor medför idag att bussarna ofta möts i denna korsning. Att anlägga en timglashållplats skulle med tanke på det stora antal bilar som passerar medföra avsevärda trafikproblem och motverka målet att öka effektiviteten för kollektivtrafiken på sträckan, framför allt under rusningstrafik. Det motverkar också intentionen att styra trafiken från Guntoftavägen till Västra Särövägen och medför även att möten mellan personbilar försvåras. De två upphöjda övergångsställena är en god idé som i kombination med befintligt väggupp vid Stallbackens fot kommer att sänka farten vid busshållplatsen. Vi föreslår att man behåller busshållplatsens nuvarande utformning och busskurernas placering med tillägg av de två upphöjda övergångsställena, ett vid busshållplatsen och ett innan korsningen på Guntoftavägen. Vid busshållplatsen hamnar det upphöjda övergångsstället bakom respektive buss i färdriktningen, eller mitt emellan busshållplatserna om man så vill. 5. Skyltning i korsningen Guntoftavägen / Västra Särövägen Skyltning som leder trafik till Kungsbacka via Guntoftavägen bör tas bort i avsikt att reducera trafiken på denna. Storleken på eventuellt nya skyltar bör minskas jfr med idag. 6. Skyltning i korsningen Guntoftavägen / väg 158 För att undvika att leda trafiken längs Guntoftavägen föreslås att skyltning till Särö ändras. 7. Västra Särövägen Vägen bör omvandlas till huvudled, den allmänt anses som sådan vilket kan medföra farliga trafiksituationer då högerregeln egentligen gäller. Västra Särövägen bör också göras mer attraktiv som tillfartsled genom att åter höja hastigheten till 50km/h där så är möjligt. Taxi och lastbilstrafik med förare utan lokalkännedom som använder GPS leds ofta via Guntoftavägen, ökad hastighet på Västra Särövägen borde innebära att denna prioriteras högre. Antalet vägbulor och farthinder på Västra Särövägen bör minimeras. Sammantaget anser vi att långt fler potentiellt farliga möten uppstår i mötet mellan fotgängare och bilar längs Guntoftavägen än där bilar möts vid korsningen till Västra Särövägen. Sträckan mellan Särö Danska Väg och Särö Östra Strandväg är särskilt utsatt. Vi ber därför att tillgängliga resurser inom ramen för denna sträckning fördelas på sådant sätt att oskyddade trafikanter skyddas på bästa sätt. Ett sätt att åstadkomma detta är att begränsa förändringarna vid korsningen och anlägga en gångväg, ej cykelväg, längs med Guntoftavägen. Avslutningsvis vill vi gärna vara delaktiga i den fortsatta planeringen och vi emotser kontakt från Trafikverket i samband med denna. Med vänlig hälsning Sven Hallin Ordförande Bilaga 1 Förslag enligt 2a och 4 Bilaga 2 Förslag enligt 2b och 4 Bilaga 3 Förslag gångväg enligt Särö Sida 3 av 6

4 Bilaga 1 Förslag enligt 2a och Särö Sida 4 av 6

5 Bilaga 2 Förslag enligt 2b och Särö Sida 5 av 6

6 Bilaga 3 Förslag gångväg enligt Särö Sida 6 av 6