Handläggare Datum Ärendebeteckning Samyar Ravanbakhsh Utred och inför hastighetssänkare i Rinkabyholm

Transkript

1 Handläggare Datum Ärendebeteckning Samyar Ravanbakhsh Samhällsbyggnadsnämnden Medborgarförslag Ärende: Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden beslutar att Samhällsbyggnadskontorets yttrande ska utgöra svar på medborgarförslaget. Medborgarförslaget kan härmed anses vara besvarad. Bakgrund Förslagsställare och 65 andra personer genom Facebook anser att bostadsgatorna i Rinkabyholm är genomfartsleder där bilister kör för fort. Därför vill de att kommunen utreder och installerar hastighetsdämpande åtgärder på lämpliga platser på bostadsgatorna i Rinkabyholm. Förslagsställare nämner äldre cykelvägar, höga tomter med skymd sikt och barn i området. Yttrande Rinkabyholm har liksom andra tätorter i Kalmar expanderat sista åren och en hastighetsöversyn har gjorts i Rinkabyholm sedan något år tillbaka. Hastighetsöversynen är genomförd enligt trafikverkets regelverk Rätt fart i staden. Samhällsbyggnadskontoret måste tyvärr förhålla sig till en begränsad ekonomi där åtgärder som gör mest nytta för många prioriteras. Det går inte att bygga bort alla trafikbrott därför kommer det inte att anläggas hastighetsdämpande åtgärder på bostadsgatorna i Rinkabyholm. Alla trafikanter är skyldiga till att anpassa sitt beteende efter rådande förhållanden och ta ansvar. Det vi kommer att göra är att utföra hastighetsmätningar i området för att använda i framtida utredningar. Vi håller med förslagsställaren om att cykelöverfarten på Vinkelvägen behöver förbättras och därför kommer den att finnas med i kommande utredning angående cykelöverfarter/passager. Samhällsbyggnadskontoret TME Adress Box 611, Kalmar Besök Storgatan 35 A Tel Fax E-post: sam.byggnadskontoret@kalmar.se

2 Datum (2) Det finns riktlinjer om den så kallade sikttriangeln enligt bilder nedan. Sikttriangeln säger att häckar, buskage och plank ska inte vara högre än 80 centimeter och 2.5 meter åt vardera riktning vid utfarter och 10 meter vid korsning. Detta är beräkningar gjorda utifrån reaktionstider, siktavstånd och hastigheter i vägar och gators utformning (VGU) i bostadsområden där hastigheten är max km/h (Trafikverket publikation 2004:80 och 2015:087). Enligt plan- och bygglagen 8 kap 15 En tomt ska hållas i vårdat skick och skötas så att risken för olycksfall begränsas och betydande olägenheter för omgivningen och för trafiken inte uppkommer. Detta betyder att fastighetsägare kan bli skadeståndsskyldiga om en trafikolycka sker på grund av dålig skötsel av häckar, buskage och plank. Allt detta finns även beskrivet i Kalmar kommuns informationsblad om att Klippa häcken som går att ladda ner från hemsidan. Samhällsbyggnadskontoret tar på sig att dela ut dessa informationsblad till boende i området. Samyar Ravanbakhsh Trafikplanerare

3 MEDBORGARFÖRSLAG Datum Kalmar kommun Box Kalmar Från Namn: Jan Dzedins Adress: Rosenlundsvägen 25, KALMAR Telefon: e-postadress: Förslaget (Presentera här kort ditt medborgarförslag) Vi, 65 rinkabyholmsbor, föreslår att kommunen utreder och installerar lämpliga hastighetssänkare på bostadsgatorna inom Rinkabyholm. Motivering (Här kan du lämna en mer utförlig beskrivning av ditt medborgarförslag. Motivera gärna varför du anser att förslaget ska genomföras och hur det i så fall skulle kunna ske) Se bilaga. Jag accepterar att mina uppgifter publiceras på kommunens hemsida. Underskrift KL-kontoret, medborgarförslag,

4 Förslaget Vi, 65 rinkabyholmsbor, föreslår att kommunen utreder och installerar lämpliga hastighetssänkare på bostadsgatorna inom Rinkabyholm. Motiveringen Vägarna i Rinkabyholm - genomfartsleder eller bostadsgator? Bakgrunden är att hastigheterna idag är på tok för höga för ett område med många barn, höga tomter med skymd sikt, förskola och grundskola mitt i området samt äldre cykelvägar som korsar bilvägar. 30-km-skyltarna efterlevs helt enkelt alltför sällan. Vi, varav många är föräldrar, har genom åren blivit vittne till flera tillfällen då det varit nära olyckor. Det har handlat om bilar som kommer körande in eller ut i området och barn och tonåringar som kommit ut från en tvärgata, via cykelvägsöverfart på väg till eller från skolan eller en garageutfart. Intrycket är att bilförarna inte vid något tillfälle ens uppmärksammat faran, utan fortsatt i full fart framåt, ja, till och med ökat farten och kört vidare. Om mötet skett bara 1-2 sekunder tidigare hade krocken varit ett faktum. Stor eller liten. I början av de långa vägarna, t.ex. Rinkabyholmsvägen, Rosenlundsvägen eller Korsvägen men även de kortare tvär/matargatorna gasar bilisterna ofta upp för att i slutet bromsa ner hastigt, det gäller även mopedister. Det innebär att hastigheten blir hög. Inte sällan km/h eller mer. Kritiska platser är utöver det där cykelbanan korsar bilväg, som t.ex. Vinkelvägen. Just vid denna plats borde det definitivt vara bilisten som har det hastighetssänkande hindret och inte som idag, cyklisten/barnet som cyklar till skolan, med grindar som inte fungerar. Det handlar om säkra skolvägar. Ingen vill ju att barn ska skadas eller dö på vägen till skolan... på Fjällbrudsvägen finns ett fartgupp, men det räcker inte. Efter guppet gasar alla för fullt och kör sicksack mellan barn, cyklister och parkerade bilar. Stoppsträckan är lika med reaktionssträckan plus bromssträckan. Med ideala förutsättningar, bra däck, bromsar och torrt underlag är stoppsträckan 7,6 meter från 20 km/h (vilket är en lämpligare hastighet på våra gator). Vid 30 km/h är den 12,6 meter. Vid 45 km/h blir stoppsträckan 21,6 meter Det finns inget egentligt försvar för högre hastigheter än 30 km/h, den hastighet som gäller direkt efter avfarten från f.d. E22 och i hela vårt område. Sedan hastighetskamerorna försvann från f.d. E22 respekteras inte heller 50-km-skyltarna vid infarterna till området, varför vi noterat att hastigheten in i området ökat sedan omläggningen av E22. Många trafikolyckor inträffar i villaområden, i relativt låga hastigheter. Konsekvenserna kan bli väl så allvarliga. Vårt område är ett bostadsområde. Vi bor här. Barn lär sig cykla på våra bostadsgator, de tar sig till lekplatsen, till skolbussen. Ofta samma tid som vi vuxna kör till jobbet. Dessutom är cykelbanorna inte helt sammanhängande i området; sämre planerat jämfört med modernare samhällen. Bilvägarna i området är smala, byggda på 40/50/60-talet. Flera tomter är höga. Sikten är dålig och marginalerna små, med andra ord. Givetvis behöver vi som har barn öva dem i att uppträda bra och vara försiktiga på gatorna. Samtidigt gäller detta inte bara barnens väl och ve; vi har sett promenerande vuxna och pensionärer vara nära att bli påkörda. Och detta är bostadsgator, eller gårdsgator, inte ordinära bilvägar. Olika slag av hastighetssänkare bidrar dessutom till intrycket av ett barnvänligt och mänskligare område.

5 Vårt förslag innebär att kommunen utreder lämpligaste variant av hastighetssänkare samt påminnelser om hastighetsbegränsningen. Till sist - det är skönt för sinnet att köra långsamt! Stress hör aldrig hemma på vägen. Bilen är en plats för mindfulness. Med hopp om en lugnare trafik, Jan Dzedins och 65 rinkabyholmsbor via Facebook.