Arlöv. Flackarp - Arlöv, Arlöv, SLUTpresentation,

Transkript

1 Arlöv

2 INDUSTRI- BYN INDUSTRI- BYN Identitet idag Önskad identitet

3 Grönytor Aktiverade grönytor Vatten Större vägar Stadskärna Järnväg Kommunens grönstruktur m 500 m 1000 m Föreslagen grönstruktur

4 Publika event/ och sportanläggningar Fortsatt utveckling av centrumfunktion Befintliga offentliga byggnader Befintlig kultur och fritid Befintlig handel Centrum Större vägar Stadskärna Befintlig kultur och fritid Befintliga offentliga byggnader Befintlig handel Större vägar Stadskärna Järnväg Järnväg m 500 m 1000 m Befintliga offentliga byggnader, kultur och fritid, handel och centrum. Förslag på områden där offentlig service, kulturaktiviteter handel och centrumaktivitet kan utvecklas.

5 Arlöv city Mindre vägar Större vägar Träd Järnväg m 500 m 1000 m Äldre förslag på vägstruktur som förebild. Förslag till framtida vägstruktur.

6 Bostäder, med andra inslag Blandstad Industri, kontor, lager Offentliga anläggningar Grönområden Stadskärna Järnväg 0 Kommunens programförslag. Nytt programförslag. 100 m 500 m 1000 m

7

8 Bullerskydd mot järnvägen & förbindelser över järnvägen.

9 Nya landmärken Landmärken befintliga byggnader Landmärken Större vägar Stadskärna Järnväg Nya landmärken Landmärken befintliga byggnader Landmärken Större vägar Stadskärna Järnväg m 500 m 1000 m Befintliga landmärken. Befintliga och nya landmärken.

10 Att gå i en tunnel... En tunnel ger brutna siktlinjer.

11 Att gå på en bro... En bro ger översikt.

12 Gång- och cykelflöde Angöring med bil och buss Torg- övergång

13 Expansion av markparkering Ny parkering i P-hus E6/E20 E6/E20 Markparkering 1000 platser Lommabanan Arlöv station bef. markparkering Lommabanan Arlöv station bef. markparkering Lundavägen Lundavägen +

14 Angöring Station Lommabanan Badhus Torg Järnväg Kronetorp Burlöv Centrum Väderskydd Kopplingar från och till stationen. Gamla stan Kyrka

15 mot Lommabanan Cykelramp Taxi- / avlämningszon Trappa Hiss Hiss & trappa Trappa Trappa Torg Hiss & trappa Cykelramp Trappa Trappa Hiss mot Kronetorps gård Trappa Busshållplats Trappa Kiosk Taxi- / avlämningszon Torg mot Burlöv center

16 Byggnad som blir landmärke och väderskydd

17 Väderskyddande tak

18 Stationen med byggnad över torget. Stationen med enbart väderskydd över torget.

19 Bottniabanan, Umeå Bottniabanan, Örnsköldsvik Hauptbahnhof, Berlin Kuntpunkten i Mölndal

20 Plan 2-5 Markplan Plan 1-stationen, takplan-omgivning 0 m 5 m 20 m 10 m 50 m 100 m

21 Snitt genom stationen längst spåren

22 Snitt genom stationen tvärs spåren

23 Vy från torget på östra sidan järnvägen.

24 Detaljvy

25 Vy från torget ovan spåren.

26 Vy från plattformen, söderifrån.

27 Vy från förbindelsen mot Lommabanan.

28 Kvalitetsprogram 5 4 1A 1 23 Kvalitetsprogram, zon 1A Zon 1 ligger inom eller i anslutning till det vi kallar stadskärnan. Detta ställer höga krav på gestaltningen inom området. Område 1A är en del av zon 1 som präglas av tågstationen och Burlövs center. Densitet: Densiteten inom hela zonen 1 ska vara hög. Detta innebär att man med fördel kan förlägga olika program ovanpå varandra för att få in många funktioner på varje yta. Öppna ytor bör designas för att ge möjlighet till olika användningar över dygnet. Det viktiga är att få folk att röra sig synligt på gator och torg. Skala: Arlöv har en skala som definieras av gamla industribyggnader och bostadshus. Skalan inom område 1A är idag väldigts stor då Burlövs center sätter standarden. Vid nybyggnationer bör den skalan brytas ner genom att mindre kvarter läggs relativt nära längst delar av fasaderna till Burlövs center. Där fasaden exponeras bör entréer till köpcentret placeras om de inte redan finns. De stora volymerna bör brytas ner i mindre volymer för att ge en mänsklig skala. För att den nya stationen ska sticka ut som landmärke så tillåts den att bryta mot den mindre skalan. Det gör den dels genom att de nya kvarteren har en totalhöjd som ligger under den nya stationen. Volymen på stationen tillåts också vara större än övriga för att den ska upplevas på ett bra sätt för förbipasserande tågresenärer.

29 Kvalitetsprogram Detaljering fasad: Detaljeringsgraden för hela Arlöv baserar sig på principen att längst vägar med höga hastigheter är detaljeringen lägre för att gradvis öka och nå sin kulmen i de områden där man rör sig mycket till fots, dvs i ett långsamt tempo. Stora delar av Arlöv utgörs av tegelhus. Framförallt är de hus som är mest karaktärskapande för gamla Arlöv helt eller delvis i tegel. Tegelfasaderna har en stor detaljrikedom, särskilt där mönstermurning förekommer. I område 1A är det därför viktigt med en stor detaljrikedom. Material som tegel är ett bra sätt att uppnå detta. Teglet bör gå i mörkt brända röda toner. Center syd bör också inordnas i detta och vid ombyggnationer få tegelfasader. Tonerna kan med fördel kompletteras med ljusa grå toner på puts, betong eller tegel som komplement till teglet. Fönster och balkonger kan utnyttjas till att ge byggnaderna en viktig detaljeringsnivå mellan volym- och materialskalorna. Stationsbyggnaden ska dock stå ut från detta. Precis som kyrkan lyser vit i vissa samhällen, ska stationen här stå ut som ett vitt landmärke med en enkel ikonisk form. Detaljering mark: Område 1A innehåller tågstationen där vissa tåg passerar i väldigt hög hastighet. Detta får avspegla sig i tågstationens volym. I övrigt värderar vi de människor som rör sig till tågen högre. Många av dessa rör sig till fots genom hela eller del av området. Fotgängare får alltså företräde i gestaltningen av området. För att göra detta uppenbart för bilister kan en detaljerad markbeläggning ha stor effekt. En detaljrik och väl gestaltad markbeläggning är viktig för känslan av en hög densitet och händelserikedom. Den kan också utformas så att den kan fungera som sittplatser eller uppmuntrar till spontana aktiviteter. Materialmässigt kan marken användas för att spegla Arlövs historia. Tegel och corten kan t ex avspegla på gammal industrianvändning. Grönska: Grönskan i Arlövs stadskärna bör generellt utformas urbant som alléer och enskilda vårdträd i hårdgjorda ytor. En park i anslutning till område 1A utgör ett undantag. Parken upplevs på detta sätt väldigt lummig och kontrasten är välgörande. Trädplanteringarna område 1A bör vara klassiska stadsträd som t ex Lind för att understryka känslan av stadskärna. Träd med blodfärgade löv kan med fördel användas som enskilda vårdträd vid platsbilningar. Silvertonade bladverk kan också användas i vissa alléer. Övriga planteringar sker i större planteringskärl eller som upphöjda planteringar.

30