Enkel felsökning på laddningssystemet när batteriet blir urladdat utan att några symptom visat sig (t.ex. varningslampan lyst)

Transkript

1 AVD. GRUPP 3 32 NR Strömförsörjning med elektronisk laddningsregulator 7 DATUM April 79 Enkel felsökning på laddningssystemet när batteriet blir urladdat utan att några symptom visat sig (t.ex. varningslampan lyst) Sida l av 6 Generatorrem Kontrollera remspänningen och byt remmen om det behövs. Ström förlust CD Obs, Om batteriet är smutsigt, spola av det med vatten och torka rent så att inga krypströmmar kan uppstå. Inga strömförbrukare får dra ström när tändningen är avstängd. Klockans ström f ör brukning är i detta sammanhang inte mätbar. Klockan drar ca 5 ma och som jämförelse drar en testlampa ca 230 ma. f~~~~=sa~~~ := Tändningen och alla ström förbrukare frånslagna. Lossa batteriets minuspolsko och anslut en testlampa mellan polskon och polbulten. Testlampan får inte lysa. (Strömmar mindre än ca 100 ma kan bara konstateras med milliamperemätare) Om testlampan lyser eller glöder: Kolla att belysningen i motorrum, bagagerum, handskfack och kup e är avstängda. 11 ~ 6 t 2 Kolla att ingen kortslutning föreligger. Kolla batteriet (3).

2 Sida 2 Batteri (D Mät syra vikten i samtliga celler: Om syravikten är mycket lägre i en cell, är den troligen kortsluten. ~~g~~aå=t;)~~: Ta bort minusledningen (anslutning nr 1) från tändspolen. Se om det bubblar i cellen när startmotorn körs, i så fall: Byt batteri och prova (5) Om syravikten är lägre än 1,21 (vid +20 o C) Ladda batteriet (il). tj4613!:-_~c;!9~j~.s.s.g~~.9_ Fulladdat Halvladdat Urladdat.... ~yl~~~~!_~-t:.~9~s2 1,28 1,21 1, ,7 Volt 12,3 Volt 11,6 Volt Laddning G0 Ladda batteriet med 5-6 A i ca 10 tim., Syra vikten för fulladdat batteri är 1,28 (+20 o C). Skillnaden mellan högsta och lägsta värde i cellerna max 0,03 enheter. Om inte batteriet blir fulladdat men syra vikten är jämn mellan cellerna, försök ladda batteriet i ytterligare 10 timmar. Är syravikten i någon cell låg eller om batteriet fortfarande inte tar laddning: Byt batteri och prova (5). ~~.. ~~ Provning av det laddade batteriet <0 Ta bort minusledningen (anslutning nr 1) från tändspolen. Kör runt motorn med startmotorn i 10 sek och avläs startspänningen som inte får understiga 9,5 Volt. Om spänningen sjunker under 9,5 Volt eller 1et bubblar i någon cell: Byt batteri och prova igen. Om spänningen inte s j unker under 9,5 Vol t: -. Batteriet är OK, mät laddningsspänningen (6). t 14 6\5

3 . Datum VOLVO Aprl! 79 Produl<t. Avd. l' 3 GrllpP 3< "ida 7 av - o ~ ~~ Mätning av laddninj~~.spänni:;lg~nmf!.d obelastad --G generator Obs: Batteriets syravikt ska vara. minst 1,21 Anslut en voltmeter till batteriets po ler. Kör motorwmed 33,3 r/s (2 000 r/min). Inga andra elfi)rhrukare än möjligen varselljus 51<3 vara inkopplade. Avläs och skriv upp spänningen som inte får vara lägre än 13,5 Volt vid +20 o C (temperatur vid laddnings regulatorn). Vid andra temperaturer se tabell. I l~ 616 Om spänningen är bra, mät laddningsspänningen vid belastning (8). V ,-~~,. r~,.,~, ; 15 Spänningens temperaturberoende (min värde) y Temp -1 1 C) -20.:': o +20 +!.f O +60 Spänning (V) 14,1 13,8 13,5 13,1 12,6 J) Temperatur vid laddningsregu)atorn V 15.5 ~~~~~~~~~~,--.-_ 15 't > 1:--+-~ t--+--+~t-+--+~t---1 Utvärdering av mätresultatet ~ A Spänningen är lägre än 13,3 Volt vid +20 o C (alt. minst 0,2 Volt lägre än j tabellen). Om anslutningarna vid.' regulatorn och generatorn är felfria. Separera generatorfel från regulator fel (J I) V 15.5 ~-.-~~~-.-~~~-.-~~~ B Spänningen är 13,3-13,5 Volt vid +20 o C (alt. mellan tabellvärde och 0,2 Volt därunder). Gör ett belastningsprov (8) O ) C '1

4 Sida 4 Mätning av laddningsspänningen med belastad generator Anslut voltmetern till batteriets poler. Sätt på helljuset och elbakrutan. På vagnar med förgasare eller 70A generator också värmefläkten på läge 3. Kör motorn med 33,3 r/s (2 000 r/min). Spänningen får inte sjunka mer än 0,4 Volt jämfört med vad som erhölls vid obelastad generator (6). Om spänningen sjunker mer än 0,4 Volt: Mät eventuellt spänningsfall (9). Spänningsfallsmätning Fastställ om möjligt först var felet ligger genom spänningsfallsmätning med ett lägre mätområde på voltmetern (0-2 V). Pluskretsen Anslut voltmätaren mellan B+ på generatorn och batteriets pluspol, kör och belasta motorn enligt punkt 8. Om spänningsfallet är större än 0,2 Volt: Åtgärda spänningsfallet (lo). Minuskretsen Anslut voltmätaren mellan generatorns stomme och batteriets minuspol, kör och belasta motorn enligt punkt 8. Om spänningsfallet är större än 0,2 Volt: Åtgärda spänningsfallet (lo). Eliminering av spänningsfall I@ Kontrollera och rengör alla ledningsanslutningar Brotscha polskor och polbultar om de är oxiderade. Kontrollera att ledningarna sitter fast i ledningsskorna. Dra fast alla lösa anslutningar. Kontrollera stomledning mellan motor och stomme och B+ anslutningarna på startmotorn. l l ~ 621

5 VOLVO Datum Produkt Avd. Grupp Nr. Sida 5 April 79 P av 6 Separering av generator fel från regulatorfel (Genom att lägga full spänning på magnetiseringslindningen.) Lossa stickproppen frän regulatorn och anslut en överkopplingsledning mellan D+ och 'OF (röd och grön ledning alt. brun och vit). Anslut voltmetern till batteriets poler. Sätt på helljuset och elbakrutan. På vagnar med förgasare eller 70A generator också värmefläkten på läge 3. Kör motorn med 33,3 r/s (2 000 r/min). Voltmetern visar mer än 15 Volt: Generatorn felfri, fel på regulatorn. Voltmetern visar mindre än 15 Volt: Fel på generatorn el,ler, fel på regulatorns ledningsmatta (J Kontroll av regulatorns ledningsl1)atta ---@ Är ledningsmattan försedd med kontaktstycke i båda ändar, ta bort den från bilen och prova med ohmmätare eller summer för avbrott och kortslutning. Är ledningsmattan felfri: Fel på generatorn Är ledningsmattan helgjuten: Se punkt 13. Kontroll av helgjuten ledningsmatta '@ Lossa kontakten -Rå spänningsregulatorn. Anslut en ohm-mätare mellan D- och DF (grön och svart alt vit och svart). Kör motorn med 25 r/s (1500 r/min). Kolla sedan rotorresistansen som ska vara 3,5-5,5 n, beroende på borstarnas kondition kan Ii-lOn anses normalt. Är rotorresistansen lägre än 3,5 n: '_ Elborstar med ledningsmatta felaktig eller kortslutning i rotor lindningen. Rotorresistansen högre än 10.n. : Elborstar med ledningsmatta felaktig eller avbrott i rotor lindningen. """ Resistansen!I-lOn - se punkt Iii.

6 Sida 6 - Byte av regulator i@ Om inte felet låg i ledningar och anslutningar och spänningssänkningen vid belastning är mer än 0,4-0,5 Volt: Prova med en ny laddningsregulator Kundintervju QV Om inte något fel kan påvisas i ström försörjningssystemet så försök få kunden att berätta om sitt körsätt och sin användning av bilens elutrustning. Vid mycket korta körningar och hög ström förbrukning behöver batteriet emel1anåt en extra uppladdning. Il~ 627