Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM"

Ingemar Mats Berglund
för 8 år sedan
Visningar:

1 Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

2 En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar och efterfrågan på snabbare och miljöanpassade resor ökar. Därför behövs Ostlänken en viktig del av Sveriges första höghastighetsjärnväg. Framtidens järnväg i Sverige börjar med en 15 mil lång sträcka mellan Järna och Linköping. När hela Ostlänken står färdig 2028 går det köra tåg i upp till 320 kilometer i timmen.

Därför behövs Ostlänken en viktig del av Sveriges första höghastighetsjärnväg.

3 En genare järnväg Ostlänken öppnar nya möjligheter och får en rakare sträckning än den befintliga järnvägen. Under den 15 mil långa sträckan planeras för stationer för av- och påstigning i nya resecentrum vid Vagnhärad, i Nyköping, vid Skavsta flygplats, i Norrköping och i Linköping. Den nya järnvägen knyter, Södermanland och Östergötland närmare varandra. Ostlänken gör det möjligt att resa från till Linköping på en timme eller till Nyköping på tre kvart. Även en resa vidare till Malmö kortas med en halvtimme. Med kortare restider och tillgängliga resecentrum ökar möjligheten för människor att välja bort bilen för ett miljömässigt hållbarare och bekvämare sätt att resa och pendla till arbete, studier och fritid. Ostlänken STOCKHOLM SÖDERTÄLJE Möjliga framtida restider Nyköping: 45 min Norrköping: 50 min Linköping: 1 h Göteborg: 2 h Ostlänken Ostlänken Ostlänken och ny stambana (Götalandsbanan) SKAVSTA VAGNHÄRAD NYKÖPING Malmö: -30 min Ostlänken och befintliga Södra stambanan LINKÖPING NORRKÖPING Köpenhamn: 3 h Ostlänken och ny stambana (Europabanan)

Den nya järnvägen knyter, Södermanland och Östergötland närmare varandra. Ostlänken gör det möjligt att resa från till Linköping på en timme eller till Nyköping på tre kvart.

4 En hållbar väg för miljön Med Ostlänken frigörs utrymme på övriga järnvägar så att trängseln minskar för andra tåg. Förutom färre störningar i persontrafiken kommer det även att ge mer utrymme för godstågen. Det förbättrar förutsättningarna för att flytta transporter till järnväg från transportslag med större utsläpp i miljön. Ett tåg rymmer lika många resenärer som 6 bussar eller 140 bilar. Och ett godståg klarar lika mycket last som 30 långtradare.

Det förbättrar förutsättningarna för att flytta transporter till järnväg från transportslag med större utsläpp i

5 Regionförstorar och knyter samman En stor del av Sverige lever, bor och arbetar vid Ostlänken. I s, Södermanlands och Östergötlands län bor nästan tre miljoner människor i allt från storstadspuls till småstadsidyll. Här finns: arbetspendlare, studenter, en farmor som vill hälsa på barnbarnen, elever som valt en utbildning på annan ort, teaterälskaren som ser Norénpjäser var de än spelas och kärlekspar som tampas med distansförhållande. Alla vill de komma fram smidigt, grönt och tryggt. Ostlänken bidrar till regionförstoring. Det blir möjligt att ta del av ett större utbud, hålla kontakten med fler, bo där du trivs och jobba eller studera där du kan utnyttja din kompetens på bästa sätt. NYKÖPINGS KOMMUN NORRKÖPINGS KOMMUN 20% invånare TROSA KOMMUN invånare 50% arbetspendlar ut från kommunen arbetstillfällen av de som jobbar i Norrköping pendlar dit och personer arbetspendlar till Linköping. Plats 3 på svenska företagsklimattoppen (2013) 83% av befolkningen i åldern yrkesarbetar studenter på Campus Norrköping invånare företag arbetstillfällen LINKÖPINGS KOMMUN utpendlare/vecka inpendlare/vecka invånare företag arbetstillfällen SKAVSTA FLYGPLATS inpendlare/dag Femte största kommun i Sverige Fjärde största flygplats i Sverige personer sysselsätts (inklusive företagsparken) Ett av Sveriges största universitet: över studenter och anställda.

Här finns: arbetspendlare, studenter, en farmor som vill hälsa på barnbarnen, elever som valt en utbildning på annan ort, teaterälskaren som ser Norénpjäser var de än spelas och kärlekspar som tampas

6 Nästa steg för framtidens järnväg Fakta Ostlänken ingår i den beslutade planen för utveckling av det svenska transportsystemet. Den nya banan knyts ihop med det befintliga järnvägsnätet så att tågen enkelt kan köra vidare. Därmed kan Ostlänken ge smidigare resor tillsammans med dagens stambana, samtidigt som den också blir en länk i ett framtida nytt stambanenät för höghastighetståg. Visionen är en sammanhängande höghastighetsjärnväg från via Jönköping till Göteborg (Götalandsbanan) och till Malmö (Europabanan). Ostlänken är starten på något nytt, men den gör också att det som redan finns kan utnyttjas bättre. Höghastighetståg: STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ Ostlänken planeras för tåg som kan köra 50 procent fortare än de tåg som går i Sverige idag 320 km/h. De nya tågen kan köras på samma räls och med samma elsystem som i det befintliga svenska järnvägsnätet. Börjar första 2017 de arbetena Ska hela 2028 Ostlänken stå klar 154 km dubbelspår ska byggas 155 broar med en totallängd på 10 km 27 tunnlar med en totallängd på 20 km 6 km lång är den längsta tunneln

Därmed kan Ostlänken ge smidigare resor tillsammans med dagens stambana, samtidigt som den också blir en länk i ett framtida nytt stambanenät för höghastighetståg.

7 En länk mellan forntid och framtid Att dra 15 mil helt ny järnväg genom landskap och städer kommer naturligtvis att påverka många människor och miljöer. På några ställen kan Ostlänken bli ett nytt landmärke. På andra håll ska den märkas så lite som möjligt. Det krävs noggrann planering och flera miljöprövningar innan banan kan börja byggas, så att ändamålet nås till minsta möjliga intrång och kostnad. Här kan du medverka. Det kommer att hållas samråd med möjlighet att vara med och påverka banans exakta läge och utformning Den nya höghastighetsjärnvägen går delvis genom Svea rikes vagga. Innan bygget kan börja ska vi göra arkeologiska undersökningar för att se vilka fornlämningar som finns och vilka som bör skyddas. På så vis blir Ostlänken även en länk mellan forntid och framtid.

Det krävs noggrann planering och flera miljöprövningar innan banan kan börja byggas, så att ändamålet nås till minsta möjliga intrång och kostnad. Här kan du medverka.

8 Ostlänkens sträckning förordad korridor Kartan visar den utredningskorridor som Trafikverket efter järnvägsutredningen förordar för den fortsatta planeringen. Sträckningens exakta läge bestäms efter miljöprövning i nästa steg i planeringsprocessen; järnvägsplanen. Ostlänken grenas av från stambanan direkt norr om Järna. Södertälje Järna Flen Katrineholm Vid Nyköping delas Ostlänken så att det går att köra rakt fram via Skavsta flygplats där en station planeras eller via ett nytt resecentrum i centrala Nyköping. Trosa Vid Vagnhärad planeras ett nytt resecentrum strax norr om tätortsbebyggelsen. Nyköping I Linköping planeras resecentrum i nytt läge. Linköping Norrköping I Norrköping planeras resecentrum i nytt läge.

Södertälje Järna Flen Katrineholm Vid Nyköping delas Ostlänken så att det går att köra rakt fram via Skavsta flygplats där en station planeras eller via ett nytt resecentrum i

9 Trafikverket, Borlänge Telefon: Texttelefon: Tryck: Ineko Produktion: Care of Haus, 2014

Relevanta dokument

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar