DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER"

Oskar Larsson
för 8 år sedan
Visningar:

1 DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER Erfarenheter från 10 års arbete med fordonsflottor, miljöbilar och fordonsbränsle Sustainable Business Hubs årsstämma maj Max Hanander, Trivector Traffic AB

miljöbilar och fordonsbränsle Sustainable Business

2 HUVUDTESER När vi talar om fossiloberoende transporter måste vi inse att det inte är en fråga om antingen eller utan både och. Vi måste tillåta att utvecklingen löper längs parallella spår när det gäller drivmedel och drivlinor för fordonen. Det finns idag inget kommersiellt gångbart alternativ som levererar en perfekt och heltäckande lösning på utmaningen vi har framför oss. 2

Vi måste tillåta att utvecklingen löper längs parallella spår när det gäller drivmedel och

3 OCH UTVECKLINGEN ÄR OROANDE Källa: Trafikverket 3

4 VI STYR RAKT MOT DIESELTRÄSKET Källa: Trafikverket 4

5 JAG VILL MENA ATT Det sätt på vilket staten skött miljöbilsfrågan har varit starkt bidragande till att vi nu målat in oss i dieselhörnet. Även om en del gjorts (supermiljöbilspremie, skattebefrielse på biodrivmedel, nedsatt förmånsbeskattning etc), som styrt i rätt riktning har detta inte varit tillräckligt. Samtidigt har kommunerna ofta gått i bräschen och investerat/leasat miljöbilar och satt tydliga mål för andel miljöbilar. 5

Även om en del gjorts (supermiljöbilspremie, skattebefrielse på biodrivmedel, nedsatt förmånsbeskattning

6 MEN OM VI TAR DET FRÅN BÖRJAN 90-talet: elbilar och gasbilar Början på det nya seklet, nya miljöbilar på marknaden - Ford Focus Flexifuel - Toyota Prius elhybrid - Volvos gasbilar 2005: Ny miljöbilsdefinition: 120 g/km (snåla bensinare/dieslar, sk 120-gramare ) Men sen hände inget på nästan 8 år 6

Prius elhybrid - Volvos gasbilar 2005: Ny miljöbilsdefinition: 120 g/km

7 OCH DÅ GÅR DET SÅHÄR Andelen miljöbilar av de totala nybilsregistreringarna var 55% i dec 2012 Källa: Trafikverket 7

8 SPIKARNA I KISTAN

9 TYPKOMMUNENS FORDONSFLOTTA 2012 Hög och växande andel miljöbilar Stor och växande andel snåla dieselbilar Minskande andel etanolbilar Gasbilar i vissa kommuner En mindre andel gamla egenägda bensinbilar Få eller inga elbilar Etanolbilar och gasbilar tankas oroväckande ofta med bensin Suboptimerad drift med stor andel undermil, dvs för få mil per bil 9

gamla egenägda bensinbilar Få eller inga elbilar Etanolbilar och gasbilar tankas

10 ETT EXEMPEL FRÅN EN KOMMUN 10

11 NY MILJÖBILSDEFINITION 2013 Viktbaserad Revideras vid behov 10 % av nybilsförsäljningen 1. Ta bilens tjänstevikt minus Multiplicera sedan med 0, Addera sedan 95 (bensin, diesel) alt. 150 (etanol, gas) 4. Har bilen lägre CO2-utsläpp än summan av ovan = miljöbil 11

Multiplicera sedan med 0,0457 3. Addera sedan 95 (bensin, diesel) alt.

12 ENERGI VS KLIMAT Energieffektivitet är trendigt (EU)! Vi har tröttnat på klimat-tjat!? Även här gäller att både och måste få vara förhärskande på bekostnad av antingen eller Annars styr vi ner i dieselträsket, och dessutom väljer vi fossilgas framför biogas Att kombinera förnybara drivmedel och drivlinor med en ökad energieffektivitet måste vara utgångspunkten 12

Annars styr vi ner i dieselträsket, och dessutom väljer vi fossilgas framför biogas Att

13 ENERGIINNEHÅLL Drivmedel Ren bensin Ren diesel Ren etanol Biodiesel Biogas Naturgas Energiinnehåll 9100 [kwh/m3] 9800 [kwh/m3] 5900 [kwh/m3] 9170 [kwh/m3] 9770 [kwh/1000 Nm3] [kwh/1000 Nm3] Källa: Energimyndigheten 13

[kwh/m3] 9800 [kwh/m3] 5900 [kwh/m3] 9170 [kwh/m3] 9770

14 EN ALTERNATIV MILJÖBILSDEFINITION ÄR JU INGEN RAKETVETENSKAP En miljöbil är en bil som kan drivas med huvudsakligen förnybart drivmedel eller med teknik för ren eldrift: 1. Etanol (E85) 2. Biogas (Fordonsgas) 3. El (grön el) 4. Laddhybrid 5. Biodiesel 14

drivmedel eller med teknik för ren eldrift: 1. Etanol (E85) 2.

15 MINA KÄPPHÄSTAR En nyare bil är alltid bättre än en äldre bil En bil som drivs förnybart är alltid bättre än en bil som drivs fossilt Sträva alltid efter fler mil per bil, färre bilar, samt mindre mil totalt Potential för centralisering och optimering är minst 10 % minskad körvolym, och minst lika stor effektivisering på kostnadssidan Minimera privat bil i tjänsten Våga satsa på ny teknik gå i bräschen Förankra och styr upp utifrån beslut med riktlinjer och policies 15

centralisering och optimering är minst 10 % minskad körvolym, och minst lika stor effektivisering på kostnadssidan

16 VI HAR EN BIT KVAR! Källa: Trafikverket 16

17 SUMMA SUMMARUM Ska vi klara utmaningen krävs mycket kraftfullare, tydligare och mer långsiktiga spelregler och incitament från nationell nivå, men också från EU. Den allra största utmaningen är tunga fordon. Lösningen står inte enbart att finna i ny teknik och nya drivmedel/drivlinor. Det krävs också beteendeförändringar. Kommunerna måste fortsätta gå i bräschen och satsa på ny teknik. 17

Den allra största utmaningen är tunga fordon.

18 GÖR VI INGET SÅ HÄNDER DET INGET Källa: Trafikverket 18

19 TACK FÖR UPPMÄRKSAMHETEN! Max Hanander

Relevanta dokument

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se Lennart Östblom www.kommunanalys.se Arbetar med att samla in bearbeta analysera sammanställa presentera information om Sveriges kommuner och deras verksamhet Personbilar 2009 till 2013 Ökning 3,3 procent