Trygghetsvandring mellan Sommarhemsskolan och Äsperödsskolan

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Trygghetsvandring mellan Sommarhemsskolan och Äsperödsskolan"

Ann Persson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Trygghetsvandring mellan Sommarhemsskolan och Äsperödsskolan Inledning Trygghetsvandringen genomfördes måndag 31 maj mellan Sommarhemsskolan och Äsperödsskolan. Deltog gjorde sex elever som representerade sina klasskamrater via sitt engagemang i Elevrådet på Sommarhemsskolan (årskurs 6 9). Syftet var att utifrån den kommande skolsammanslagningen och nya resvägar för många elever se på skolvägen ur trygghetsperspektivet, metoden är väl använd i Uddevalla kommun och känd inom förvaltningarna. Vandringen skedde längs den väg som Tekniska Kontoret tillsammans med Barn och Utbildningsförvaltningen diskuterat som lämplig sett till transport med såväl cykel som gång (se bifogad karta). Eleverna hade synpunkter på den valda vägen då man menar att många av eleverna bor på Kapelle och inte tar omvägen via Sommarhemmet för att ta sig till skolan på Äsperöd. Man menade också att många kommer att välja genvägar via Tureborg. Skolan kan dock inte rekommendera vägar som inte är säkra och vandringsvägen kvarstod. Dock finns skäl att betona att vi inte vandrat längs Kapellebacken och att det området därför inte är kartlagt utifrån trygghetsperspektivet. Onsdag 2 maj kompletterades vandringen med representanter från politiken (BuN och TN) samt skolan (grundskolans chefer) samt en förälder. Vi gick då samma väg och diskuterade elevernas synpunkter samt kompletterade i några enstaka fall med egna observationer. Följande synpunkter finns att redovisa 1. Anders Knapes väg Förbud råder att köra EU-klassad moped längs vägen; det är däremot lagligt att cykla och köra ej EU-klassad moped. Ibland kör det olovlig trafik här trots förbudet, detta upplevdes dock inte som något stort problem. Ett hinder finns i andra änden av vägen (vid Söderskolan).

Syftet var att utifrån den kommande skolsammanslagningen och nya resvägar för många elever se på skolvägen ur trygghetsperspektivet, metoden är väl använd i Uddevalla kommun och känd inom

2 Önskemål från eleverna om en tilläggskylt som tillåter mopedkörning med EU-klassad moped. Svar: TK lovar undersöka möjligheterna att tillåta moped klass 1 2. Söderskolan/Parken/Tunnel under järnvägen Här råder en rörig trafiksituation med många övergångsställen, kurvor, rödljus och ganska mycket trafik morgon och kväll. Här kommer f.ö eleverna boende på Kapelle att ansluta till den av skolan utsedda vägen mellan skolorna. De huvudsakliga synpunkterna handlade om: a) Cykelvägen som plötsligt tar slut då Anders Knapes väg möter Sörkällegatan. Det saknas en tydligt utmarkerad cykelled över vägen. Platsen upplevs som helt anpassad för biltrafik och inte för cyklar, mopeder eller gående. b) Övergångsställena i anslutning till trafikplatsen upplevs också som felplacerade, de är dåligt målade och skyltningen behöver ses över. Skall man följa den utvalda vägen mellan skolan tvingas man ta sig över vägarna minst två gånger. Resultatet är att många sneddar över vägen utan att använda övergångsställena.

ö eleverna boende på Kapelle att ansluta till den av skolan utsedda vägen mellan skolorna.

3 c) Biltrafiken här är under vissa tider på dygnet ganska omfattande. Förslag på att sänka hastigheten i hela området till 30 km/h (vilket råder framför Söderskolan) framfördes för att lugna ner trafiken. Svar: TK är medveten om den svåra trafikssituationen i området, men några enkla och snabba lösningar finns inte att utlova. Dock kommer möjligheten att skylta GC-väg längs Sörkällegatan att studeras. Svårigheten är främst att finna en säker anslutning vid Sörkälleparken vilket kan innebära att det helt enkelt inte är lämpligt med sådan GCbana. En förlängning av sträckan som är begränsad till 30 km/h framför Söderskolan kommer att utredas i samband med en övergripande hastighetsöversyn med start under hösten Övergångsställena är nymålade under sommaren. 3. Sörkällegatan Denna gata kommer de flesta cyklande elever att använda. Uppgifterna från TK gör gällande att det mellan torget och Asplundsgatan inte är tillåtet att cykla på den existerande trottoaren som större delen av vägen (vänster sida) är bred men bitvis smalnar av. Att cykla ute i vägen kändes inte särskilt tryggt och en lösning för att göra trottoaren till en kombinerad gång- och cykelväg var önskvärd. Vid korsningen där Fyrmästargatan kommer ut på Sörkällegatan saknas ett övergångsställe. Det är skyltat men inte målat. Diskussioner fördes om det har att göra med sikt och väjningsplikt. Svar: Se också svar under synpunkt 2. TK undersöker Fyrmästargatan. Om det är skyltat övergångställe skall det också vara målade markeringar i gatan.

Svar: TK är medveten om den svåra trafikssituationen i området, men några enkla och snabba lösningar finns inte att utlova. Dock kommer möjligheten att skylta GC-väg längs Sörkällegatan att studeras.

4 4. Agneberg/Västgötavägen Där Asplundsgatan möter Sörkällegatan/Östergatan finns åter gång- och cykelväg och området fram till Sinclair känns tryggt. Vid krysset Östergatan/Kungsgatan/Västgötagatan samt i området runt Lilla Torg råder dock tidvis trafikkaos. Med nya elever till Äsperöd ökar naturligtvis trycket ytterligare. När tåget passerar uppstår ofta långa vänttider och köerna blir mycket omfattande. En planskild korsning i området hade varit det bästa även om lösningen måste ske i samråd med Trafikverket som ansvarar för järnvägen. Svar: Det finns diskussioner om området runt Agneberg i flera avseenden. En av dessa är att ordna en rondell i anslutning Östergatan/Västgötavägen. TK ställer sig dock tveksamma till att elever som cyklar eller går verkligen väljer att ta vägen runt Agneberg för att ta sig mellan skolorna. Det finns en gångväg via Hagarnevägen som nyligen rustats upp. Någon planskild korsning ovanför Agneberg är inte aktuell, men vad som dock har hänt i området är att Trafikverket förstärkt skyddet runt järnvägen med ett nytt staket som förhindrar olovlig passage över spåren då bommarna är fällda. Detta har tidigare varit ett ganska stort problem. 5. Helgonabacken Där Helgonabacken ansluter till Västgötavägen saknas ett övergångsställe och en tydlig cykelpassage. Det hade varit bra nu när cykeltrafiken kommer att öka (saknas tyvärr bild) Svar: TK lovar titta över möjligheterna till gång och cykelpassage. 6. Sigelhultsvägen Trafiken upplevdes som betydligt mer omfattande än man kunde vänta sig. Just nu pågår ett bygge längs vägen vilket naturligtvis ökar trafiken. Men det kändes som om vägen inte är

När tåget passerar uppstår ofta långa vänttider och köerna blir mycket omfattande.

5 dimensionerad för särskilt mycket mer trafik och frågan restes vad man tänkt sig för lösning på det om föräldrar i högre utsträckning väljer att köra sina barn till skolan om morgonen. Här sakans också ett utmålat övergångsställe där Äsperödsvägen möter Sigelhultsvägen. Svar: TK är medvetna om den höga trafikmängden i området. En åtgärd har varit att sänka trafikhastigheten till 30 km/h längs större delen av vägen och byggdes GC-bana längs hela Sigelhultsvägen. TK lovar att se över möjligheterna att skapa ett övergångsställe i korsningen Äsperödsvägen och Sigehultsvägen. 7. Allmänt önskemål om buss mellan Söder och Äsperöd Diskussioner förekom om möjligheterna att sätta in en busslinje mellan skolorna i likhet med den busslinje (14) som idag bl a trafikerar norra Uddevalla och I17-området då skolan börjar och slutar. Detta ansågs som en möjlig lösning för att undvika otrygga trafikmiljöer och för att minimera skjutsning i privata bilar; i synnerhet vintertid då sträckan kan kännas längre än en vacker sommardag. Skall man åka buss idag mellan skolorna krävs att man gör ett bussbyte nere på Kampenhof vilket tar tid och gör resan kollektivt mindre attraktiv. Svar: I och med skolstarten förlängs den nuvarande busslinjen till Sommarhemsskolan till Äsperöd. Det innebär att de elever som är berättigade skolskjuts kommer att skjutas till sin nya skola. Däremot sätts i dagsläget ingen specialbuss in för transport mellan skolorna. De elever som inte är berättigade skolskjuts men som ändå vill betala för att åka buss hänvisas därmed till ordinarie stadsbussystem. Under hösten kommer en uppföljning och utvärdering av eventuellt ökat tryck på ordinarie linjer att ske.

En åtgärd har varit att sänka trafikhastigheten till 30 km/h längs större delen av vägen och 2003-2005 byggdes GC-bana längs hela Sigelhultsvägen.

Relevanta dokument

Innehållsförteckning

Innehållsförteckning 1. Berga... 2 2. Broby... 4 3. Haga - Björkbacken... 6 4. Mogata... 8 5. Ramunder... 10 6. S:t Anna... 12 7. Skönberga... 14 8. Västra Husby... 16 9. Östra Ryd... 18 1. Berga Sammanställning