Restider i stråk. Västsvenska paketet. Uppföljning av restider för kollektivtrafik och bil i utvalda typrelationer för arbetsresor.

Transkript

1 Västsvenska paketet Restider i stråk Uppföljning av restider för kollektivtrafik och bil i utvalda typrelationer för arbetsresor. Resultat Kompletterat med cykelrestider.

2 Uppdragsnr: - 2 (19) Innehåll Bakgrund och syfte... 3 Resultat Restider bil... 4 Restider koll... 4 Restider med cykel... 5 Restidskvot bil och koll... 5 Restidskvot cykel/bil, cykel/koll... 6 Sammanställning restider 2012 med olika färdmedel... 8 Utveckling från BILAGA METODBESKRIVNING Datakällor Urval av typrelationer Tidigare projekt Urval för uppföljning Arbetsgång för beräkningarna Kollektivtrafik Biltrafik Beräknade anslutningstider Bostadspunkter Arbetsplatspunkter WSP Analys & Strategi Box Göteborg Besök: Rullagergatan 4 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm

3 Uppdragsnr: (19) Bakgrund och syfte Åtgärderna inom ramen för Västsvenska Paketet skall följas upp på flera sätt. Paketet skall bl a främja framkomlighet för såväl bil som kollektivtrafik samt förbättra kollektivtrafikens konkurrenskraft. Det är därför viktigt att följa upp vad som händer med såväl restiderna för respektive trafikslag som med förhållandet mellan dessa (restidskvot). En metod har tagits fram för att beräkna restidskvoter för resor dörr till dörr i utvalda typrelationer. Relationerna är utvalda för att fånga resor som passerar de stora infartslederna samt mellan större bostads- och arbetsplatsområden. Detta PM redovisar de restider och restidskvoter som uppmätts för år I mars 2013 kompletterades restiderna med cykelrestider ut cykelplaneraren.

4 Uppdragsnr: (19) Resultat 2012 Nedan redovisade restider avser restider från bostad till arbete under vardagsmorgnar må-fre under perioden september-oktober. Restider bil Bostadspunkterna i Angered, Nol och Biskopsgården samt målpunkterna i Gamlestaden och Kallebäck togs bort i analysen på grund av för få resande eller problem med kamerorna under mätperioden. I tabellen nedan redovisas den genomsnittliga restiden för de utvalda relationer som blev kvar efter det bortfallet. Tid för parkering är exkluderad för dessa resor. Centrum Åbro /Mölndal Bilrestid morgon, minuter Lindholmen Sahlgrenska Mölndal Mölnlycke Partille V:a Frölunda Billdal Kärra Torslanda Volvo Torslanda Restider koll För kollektivtrafiken har bästa restiden plockats ur tidtabellerna och lagts ihop med antagna gångtider till/från hållplats. Tiderna inkluderar tid för byte men inte för väntetid på den första hållplatsen. Restiderna nedan redovisas för de relationer som kunde tas ut för bilresande. Kollektivrestid morgon min Centrum Mölndal /Åbro Lindholmen Sahlgrenska Mölndal Mölnlycke Partille V:a Frölunda Billdal Kärra Torslanda Volvo Torslanda

5 Uppdragsnr: (19) Restider med cykel Nedan redovisas restider för cykel från bostad till arbete hämtade från Cykelreseplaneraren. Bostadspunkten Mölnlycke finns inte med i analysen eftersom Härryda kommun inte täcks av planeraren. I planeraren finns det möjlighet att välja olika typer av cykelstil (lättsam, normal, kraftfull). Det finns även olika färdvägskriterier att välja mellan, mera cykelväg eller snabb väg. Snabb väg kan ibland innebära att vissa delsträckor inte är cykelväg, dock är restiden kortare. Mera cykelväg innebär å andra sidan att större delar av sträckan är cykelväg men att vissa omvägar måste göras vilket leder till längre restid. Nedan redovisas cykeltiderna för cykelstil normal med färdvägkriterierna snabb väg och mera cykelväg. Tid för parkering av cykeln eller väntetider vid övergångsställen har inte räknats med. Cykelrestid Snabb väg Centrum Mölndal Lindholmen Sahlgrenska Volvo Torslanda Mera cykelväg Snabb väg Mera cykelväg Snabb väg Mera cykelväg Snabb väg Mera cykelväg Snabb väg Mera cykelväg Mölndal Partille V:a Frölunda Billdal Kärra Torslanda Restidskvot bil och koll Diagrammet nedan visar kollektivtrafikrestiden i relation till bilrestiden under tidig höst 2012.

6 Uppdragsnr: (19) Som förväntat är restiderna med kollektivtrafik till centrum relativt konkurrensmässiga med jämfört med för bil. Man kan också konstatera att det, med undantag för från Torslanda, går fortare att resa kollektivt till Sahlgrenska än till Haga. De mer perifera arbetsplatserna i Mölndal och Torslanda visar stor spridning för kollektivtrafikens konkurrenskraft beroende på var man kommer ifrån. Särskilt fördelaktigt är det att använda bil till Åbroområdet har man om man kommer från Partille eller från det relativt näraliggande Västra Frölunda. Mellan Mölnlycke och Åbro tycks emellertid finnas snabba kollektiva förbindelser. Till Volvo Torslandaverken går det snabbt att ta sig kollektivtom man bor i Kärra och hyfsat snabbt om man bor i Mölnlycke. Från Mölndal, Partille, Billdal och Torslanda går det dubbelt så snabbt eller mer att åka bil än kollektivt till Volvo. Restidskvoten för resande till Lindholmen varierar också, men inte lika mycket som för Åbro och Torslanda. Det tar det mellan 1,5 och 2,5 så lång tid att resa kollektivt som med bil, med undantag för från Torslanda. Arbetspendlarna från V:a Frölunda har den mest ogynnsamma restidskvoten i samtliga fall utom till centrum och till Sahlgrenska, som är mer svårtnått för Torslandaborna. Relativt korta pendelsträckor som mellan Torslanda och Volvo respektive V:a Frölunda och Åbro går mycket snabbare med bil än med kollektivtrafik. Restidskvot cykel/bil, cykel/koll Nedan redovisas restiden för cykel relativt bilrestid respektive kollektivrestid. För att beräkna restidskvoten har cykelrestid för normal cykelstil och snabb väg används (en bedömning gjordes att detta är ett sannolikt cykelbeteende vid arbetsresor). Restidskvoterna har endast beräknats för de bostadspunkter för vilka det finns cykelrestider.

7 Uppdragsnr: (19) Jämfört med bil är det snabbare att cykla på några enstaka, korta sträckor. Ovanstående tabell visar restidskvoter cykel relativt kollektivtrafik. Cykeln är mycket konkurrenskraftig jämfört med kollektivtrafiken och det går fortare att cykla än att åka kollektivt i över hälften av relationerna.

8 Uppdragsnr: (19) Sammanställning restider 2012 med olika färdmedel Nedanstående diagram visar restider i typrelationer för samtliga färdmedel till varje destination. Restiderna avser för bil- och koll restid på morgonen.

9 Uppdragsnr: (19) Utveckling från 2011 Nedanstående diagram visar restider för respektive målpunkt med koll och bil för 2011 och Det är mycket små förändringar för restider till Centrum. Kollektivrestiderna har legat still eller i några fall minskat (Mölndal och Mölnlycke). Bilrestiderna har en tendens till ökning. Kollrestiderna till Lindholmen har ökat något för resande som startar i V:a Frölunda, Billdal och Torslanda. Bilrestiderna tycks ha minskat eller legat still utom för Torslandaresenärerna,

10 Uppdragsnr: (19) Små förändringar för restider till Sahlgrenska. Kollektivrestiden har ökat för resenärer från Mölndal, Partille, Billdal och Kärra. Bilrestiderna har minskat något eller legat still. Kollektivrestiderna till Åbro har legat stilla. Bilrestiderna har minskat något i några fall.

11 Uppdragsnr: (19) Restiderna till Volvo Torslanda har förändrats en del. Kollektivrestiden från Billdal och Partille har förbättrats en hel del, men har försämrats från Mölnlycke. Bilrestiderna har minskat något i ett par fall och ökat i några fall.

12 Uppdragsnr: (19) BILAGA METODBESKRIVNING Datakällor För bilrestider utnyttjas Trafikverkets och Trafikkontorets restidskamerasystem (STRESS). En applikation i analysverktyget Qlikview ger möjlighet att få restider för resor i godtyckliga relationer. Restiden med kollektivtrafik baseras på aktuella tidtabell och följs upp med hjälp av Västtrafiks reseplanerare. Restiden för cykel togs fram med hjälp av Cykelreseplaneraren. Denna planerare kan hittar en bästa väg mellan två punkter utifrån vissa aktiva val som görs. Urval av typrelationer Tidigare projekt Trafikverket följer sedan flera år tillbaka restider under högtrafik på ett antal utvalda pendlingssträckor. Dessa sträckor är Kungälv-Kallebäck, Lindome-Bäckebol, Partille- Bräcke, Lindome-Bräcke, Mölnlycke Ullevi, Hjuvik-Ullevi, Bohus-Kallebäck samt Kungälv-Bräcke. Vidare har i projektet K2020 har Göteborgsregionens pendlingsstråk definierats enligt nedan Öckerö/Torslanda Göteborg (155) Uddevalla Göteborg (E6N) Trollhättan/Vänersborg Göteborg(E45) Vårgårda/Herrljunga Göteborg(E20) Borås Göteborg(40) Varberg Göteborg(E6S) Särö Göteborg(158) Pendlingsstråken definierade på detta sätt är längre än de som Trafikverket mäter restider på, men eftersom det sällan är trängsel i det perifera vägnätet har det mindre betydelse. En viktig skillnad är emellertid att dessa pendelstråk alla slutar i Göteborgs centrum. Vid jämförelse av restider för kollektivtrafik och bil skulle ett sådant urval ge en skev bild till fördel för kollektivtrafiken. Ett annat urval, som troligen också använts för uppföljning av K2020, visas i tabellen nedan. Typrelationerna byggs upp av ett antal bostadsområden och arbetsplatser, som representerar viktiga pendelstråk.

13 Uppdragsnr: (19) Bostadsområden Mölndal C Mölnlycke C Vallhamra Torg (Partille) Opaltorget(Västra Frölunda) Skintebo(Billdal) Rannebergen(Angered) Kärra Centrum Olshammarsgatan(Backa) Hagen(Långedrag) Amhult(Torslanda) Biskopsgården Arbetsplats Brunnsparken(centrala Gbg) Astra Zeneca(Mölndal) Lindholmen(centrala Hisingen) Volvo Torslanda Sahlgrenska Bostadsområdena i detta urval ligger relativt centralt i pendlingsstråken, men ändå i de flesta fall utanför det område som brukar drabbas av fördröjningar. För uppföljning i VP justerades och kompletterades ovan beskrivna urval av bostadsoch arbets platspunkter för att skapa typrelationer. Arbetsplatserna kompletterades med några i östlig sektor och Brunnsparken byttes mot Haga. Beskrivning av urval och tillvägagångssätt finns i avsnittet nedan. Urval för uppföljning Bostadsplatserna har valts för att så bra som möjligt representera typområden i de olika delarna av Göteborgsområdet samtidigt som man skall kunna utnyttja kamerasystemet för att följa upp restiderna. För att undvika att ofördelaktigt gynna det ena eller andra transportsättet har den exakta lokaliseringen av platser i de olika områdena valts så att punkten inte ligger precis vid en stor kollektivtrafikpunkt eller vid en stor trafikled. De flesta personer bor ju varken precis vid en hållplats eller stor väg. Bostadspunkter: 1. Mölndal korsningen Bergmansgatan/Storgatan 2. Mölnlycke Råda torg 3. Gbg Ö/Partille Vallhamra torg 4. Gbg V/Frölunda Gråskärsgatan 5. Gbg S/Billdal Lilla Skintebovägen 6. Angered/Rannebergen Fjällsyran 7. Kärra Lillekärr Södra 8. Torslanda Torslanda torg

14 Uppdragsnr: (19) 9. Nol Rödklövergatan 10. Biskopsgården Torkvädersgatan (om restidssträcka på Hjalmar Brantingsg.) Arbetsplatspunkter A. Centrum Hagakyrkan B. Mölndal AstraZeneca C. Lindholmen Chalmers D. Sahlgrenska huvudentrén E. Volvo Torslanda vid hpl Volvo City F. Gamlestaden Schönfeltsgatan G. Kallebäck Mejerigatan Kartbilden nedan visar platsernas läge Vid den praktiska tillämpningen föll några av relationerna bort pga brist på kvalitetssäkrade data för bilrestiderna. Arbetsgång för beräkningarna Kollektivtrafik 1. Från samtliga bostadspunkter till samtliga arbetsplatspunkter hämtas restider från Västtrafiks reseplanerare. Avgång anges till kl. 07:30 en vanlig vardagsmorgon. I vissa fall är bostads- respektive arbetsplatspunkter angivna med flera hållplatser. I så fall hämtas restider från/till samtliga dessa.

15 Uppdragsnr: (19) a. Restiden för den snabbaste avgången mellan hållplatserna som har avgångstid cirka kl. 07:30 noteras. För att avgången ska medräknas ska den upprepas minst var 30:e minut. Om alla avgångar skiljer i resväg och tid ska man plocka den kortaste även om den inte upprepas. b. Notera hur många byten som krävs för den valda avgången och även den sammanlagda bytestiden. Om resan inkluderar en Gå-sträcka mellan två hållplatser räknar reseplaneraren detta som ett extra byte, men det ska man inte göra när man anger det totala antalet byten. Dock ska den beräknade gångtiden tas med som en del av bytestiden. c. Om den första och/eller sista delen av resvägen utgörs av en Gåsträcka, dvs. att man promenerar från avgångshållplatsen respektive promenerar till destinationshållplatsen, ska denna avgång inte tas med, välj en annan avgång där man lämnar avgångshållplatsen och ankommer destionationshållplatsen med ett färdmedel. Om det är svårt att utläsa bästa avgång där man inte behöver gå första och sista biten så gör om sökningen i reseplaneraren och välj att exkludera Gå-sträckor. Glöm inte att åter inkludera denna möjlighet innan man gör en annan sökning. 2. Till ovanstående restider adderas angivna fasta tider för gångtid mellan hållplats och start- resp målpunkt.. Biltrafik Cykeltrafik 1. Rutter mellan aktuella restidskameror definieras som primärrutter i Qlikview-applikationen. Restiderna tas ut för resor må-fr som kommit fram mellan 7 och Man använder ett viktat medelvärde för alla strömmar mellan start- och målpunkt. Restider över 3600 s(60 min) exkluderas. 2. Samtliga restider för bil adderas med körtid till/från restidskamera vid start- respektive målpunkt. Man kan också addera fasta tider för anslutning till parkering vid start- och målpunkt samt söktid för parkering. 1. Rutterna har valts så nära kollektivhållplatserna som möjligt. I vissa fall har start och målpunkt markerats manuellt för att stämma överens med hållplatserna. 2. Restider plockades fram för alla de sex relationer som fanns i reseplaneraren. Dock har endast restider för snabb väg samt normal cykelstil redovisats då detta ansetts som det mest sannolika beteendet vid arbetsresor med cykel Beräknade anslutningstider, Körtiden från den valda platsen fram till den större trafikleden med befintlig restidskamerautrustning betraktas som ett fast värde eftersom det i de flesta fall inte uppstår inga fördröjande köer på lokalgatorna ute i bostadsområdena. Även tiden från närmaste restidskamera till arbetsplatspunkterna sätts till ett fast värde.

16 Uppdragsnr: (19) På samma sätt kan gångtiden från bostads- och arbetsplatspunkterna till närmaste kollektivhållplats sättas till ett fast värde. Om avståndet till en stor kollektivtrafikpunkt inte är alltför stor tjänar man i många fall på att promenera till denna i stället för att åka kollektivt från den allra närmaste hållplatsen för att sedan behöva byta vid den stora kollektivtrafikpunkten. I vissa fall har gångtiden till någon närbelägen större kollektivtrafikpunkt också beräknats. För både bostads- och arbetsplatspunkterna är gångtid till/från parkering angiven. Det finns också en post för att hitta parkering på målpunkten. I listan nedan visas vilka hållplatser, restidskamerapunkter respektive anslutningstider som skall användas för de olika ändpunkterna. Bostadspunkter Mölndal korsningen Bergmansgatan/Storgatan Fast gångtid till hpl Storgatan Fast gångtid till hpl Mölndals Bro Fast körtid till E6 Lackarebäcksmotet Fast körtid till E6 Fässbergsmotet Fast körtid till AstraZeneca Fast tid för att parkera 0 min 4 min Mölnlycke Råda torg Fast gångtid till hpl Mölnlycketerminalen Fast körtid till Rv 40 Mölnlyckemotet Fast tid för att parkera Gbg Ö/Partille Vallhamra torg Fast gångtid till hpl Vallhamra torg Fast körtid till E20 Munkebäcksmotet Gbg V/Frölunda Gråskärsgatan Fast gångtid till hpl Åkerberget Fast körtid till Gnistängsmotet Fast körtid till Järnbrottsmotet 0 min 4 min 0 min 7 min

17 Uppdragsnr: (19) Gbg S/Billdal Lilla Skintebovägen Fast gångtid till hpl Skintebo Fast körtid till Lv 158 Hovåsmotet 7 min Angered/Rannebergen Fjällsyran Fast gångtid till hpl Fjällsyran Fast körtid till E45 Lärjemotet Fast körtid till Norrleden/Ellesbovägen 10 min 7 min Kärra Lillekärr Södra Fast gångtid till hpl Kärra centrum Fast körtid till E6 Kärramotet Fast körtid till Norrleden/Ellesbovägen Torslanda Torslanda torg Fast gångtid till hpl Torslanda torg Fast gångtid till hpl Torslandakrysset Fast körtid till Lv 155 (Bur) Nol Rödklövergatan (gammal) Fast gångtid till hpl Norra Kilandavägen Fast körtid till korsningen E45/Norra Kilandavägen 4 min 1 4 min

18 Uppdragsnr: (19) Nol Rödklövergatan (ny) Fast gångtid till hpl Nödinge station Fast körtid till Bohus 7 min Biskopsgården Torkvädersgatan (om restidssträcka på Hjalmar Brantingsg.) Fast gångtid till hpl Önskevädersgatan Fast körtid till korsn. Sommarvädersg./Hjalmar.Br.g Arbetsplatspunkter Centrum Hagakyrkan Fast gångtid till hpl Hagakyrkan Fast gångtid till hpl Järntorget Fast gångtid till hpl Järnvågen Fast körtid till korsningen Allén/Sprängkullsgatan 6 min 10 min 8 min Mölndal AstraZeneca Fast gångtid till hpl AtraZeneca Fast körtid till Åbromotet (Fässberg) Lindholmen Chalmers Fast gångtid till hpl Lindholmen Fast körtid till Bräckemotet Fast körtid till Brantingsmotet

19 Uppdragsnr: (19) Sahlgrenska huvudentrén Fast gångtid till hpl Sahlgrenskas huvudentré Fast körtid till Per Dubbsgatan Volvo Torslanda vid hpl Volvo City Fast gångtid till hpl Volvo City Fast gångtid till hpl Sörredsvägen Fast körtid till korsning Sörredsvägen/Lv 155 Fast körtid till korsn. Björlandav/Hisingsleden 1 8 min Gamlestaden Schönfeltsgatan Fast gångtid till hpl SKF Fast gångtid till hpl Gamlestadstorget Fast körtid till E20 Munkebäcksmotet Fast körtid till E20 Ånäsmotet Fast körtid till E45 Slakthusmotet 4 min 10 min 4 min 4 min 4 min Kallebäck Mejerigatan Fast gångtid till hpl Smörgatan Fast körtid till E6/Rv 40 Kallebäcksmotet