Nu genomförs Västsvenska paketet!
|
|
- Stig Åström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Nu genomförs Västsvenska paketet! Ökad framkomlighet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter Den 1 januari införs trängselskatten en del av Västsvenska paketet sidan 7 Västlänken en del av framtidens kollektivtrafik Utbyggnaden av kollektivtrafiken fortsätter Frågor och svar om Västsvenska paketet Johan Wingborg Johan Wingborg Bildarkivet
2 Ett språng för framtiden Västsverige växer så det knakar. Om vi vill att Västsverige, med Göteborg som kärna, ska vara en expansiv och levande region måste vi bygga för framtiden och planera resandet rätt. Därför satsar vi nu på att ge morgondagens resenärer större möjlighet att variera sitt resande och dessutom en smidigare vardag. Det handlar om Västsvenska paketet ett samhällsbygge som bidrar till en attraktiv, hållbar och växande region. Göteborg är ett viktigt nav för hela Västsverige. Sedan 1970 har pendlingen till och från Göteborgs kommun ökat från fordon per dygn, till dagens cirka Det är en ökning med drygt 180 procent. Resandet med kollektivtrafiken har under samma period ökat med 20 procent och antalet cyklister med ungefär lika mycket. Nu bygger vi för framtidens behov Väg- och järnvägs nätet i Göteborg räcker inte till idag och det kommer att bli ännu svårare att ta sig fram om ingenting görs, till exempel över och under Göta älv, där det redan idag passerar cirka fordon varje dygn. Göteborg är på god väg att utvecklas till en storstad, och transportsystemet behöver effektiviseras. De insatser som nu görs, ska inte bara klara dagens behov, utan också morgondagens. Därför genomför vi nu Västsvenska paketet som får betydelse för hela Västsveriges utveckling. Nya resvanor Om Västsverige ska vara en attraktiv plats att leva på också i framtiden måste vi öppna oss för nya sätt att resa. År 2025 beräknas Västsveriges befolkning ha ökat med personer från till Den ökning i pendling och resande som kommer, behöver framför allt ske med pendeltåg, buss, spårvagn och cykel. Målet är att minst 40 procent av resorna ska ske med kollektivtrafik år 2025, vilket innebär en fördubbling av resandet med kollektivtrafiken jämfört med 2005 års nivå. Västsvenska paketet är ett viktigt steg på vägen för att nå målet. Antalet fordon per dygn till och från Göteborg Antal miljoner resor per dag 2005, jämfört med prognos 2025 Läs mer på Bil Kollektivtrafik Gång/cykel/moped ,4 milj ca 0,5 milj 0,5 milj ca 0,95 milj 1,3 milj ca 1,4 milj Sedan 1970 har trafiken nästan tredubblats. Målet är att andelen resande med kollektivtrafiken ska fördubblas till år
3 Hur finansieras Västsvenska paketet? Västsvenska paketet beräknas kosta 34 miljarder kronor att genomföra. Staten står för hälften av kostnaden och medfinansiering sker lokalt och regionalt. Denna finansieringsmodell beslutades med bred politisk enighet i Göteborgs kommunfullmäktige, region fullmäktige i Västra Götaland och i Halland. Sveriges riksdag röstade under 2010 igenom att trängselskatt ska införas i Göteborg från och med 1 januari Målen med Göteborgs Stad 1,25 miljarder Västra Götalandsregionen & Region Halland 1 miljard Ökade markvärden 0,75 miljard Västsvenska paketet Bildarkivet Trängselskatt 14 miljarder Statligt stöd 17 miljarder Större arbetsmarknadsregioner Förbättrade kommunikationer ger kortare restid och tillgång till fler arbetsplatser det vill säga större arbetsmarknadsregioner. Du som vill kan välja att bo på en ort men arbeta på en annan ort. För Västsvenska paketets del innebär det att staten står för 17 miljarder kronor, medan trängsel skatt samt Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen, Region Halland och ökade markvärden står för resten. Medfinansiering genom trängselskatt och vägtullar är numera en vanlig modell i många länder för att kunna genomföra stora satsningar på kollektivtrafik, järnvägar och vägar. Stockholm, Malmö, Köpenhamn och Oslo har genomfört och genomför stora satsningar på effektivare trafiksystem för att öka konkurrenskraften. En attraktiv kärna och utveckling längs huvudstråken Göteborg har en speciell roll som navet i Västsverige. En utbyggd kollektivtrafik längs huvudstråken (till och från Göteborg, där många människor lever, bor, verkar och reser) ger förutsättningar för bättre näringsliv och boende. Det ger dig också en möjlighet att lättare resa mellan orter i Västsverige. En konkurrenskraftig kollektivtrafik En utbyggd kollektivtrafik, fler och säkrare gång- och cykelbanor och fler pendelparkeringar ger dig fler resval och ökade möjligheter att planera ditt resande. Ta bilen när du måste åk kollektivt när du kan. En god livsmiljö Ett ökat kollektivt resande bidrar till en miljö med renare luft, mindre buller och renare vatten. En livsmiljö där du kan bo, leva och verka samt ha tillgång till Västsveriges rika utbud av kultur och natur. Kvaliteten för näringslivets transporter förbättras och stärker den internationella konkurrenskraften Genom att öka framkomligheten och göra transportsystemet mindre sårbart bidrar Västsvenska paketet till att transporterna inom och till och från Sverige, kommer fram snabbt och effektivt. 3
4 Nu skapar vi bättre framkomlighet Johan Wingborg För att förbättra framkomligheten och miljön måste kollektivtrafiken vara ett alternativ. Därför behövs omfattande investeringar för att skapa förutsättningar för en tillförlitlig kollektivtrafik. Västsvenska paketet innehåller 55 kilometer nya busskörfält längs infartslederna till Göteborg och i Göteborgs centrum för att skapa bättre framkomlighet. Byggandet pågår för fullt och många busskörfält är redan klara. Perrongerna förlängs så att de på sikt kan ta emot de längre tåg som Västtrafik och Hallandstrafiken har beställt för att ge plats för fler resenärer. För att göra kollektivtrafiken lättillgänglig och minska den totala restiden blir det enklare att parkera cykeln eller bilen vid tågstationerna och utmed infartsstråkens busshållplatser. Därför bygger vi ut pendel- parkeringar med plats för cyklar och lika många bilar till och med december Idag är en stor del av kollektivtrafiken i Göteborg koncentrerad till Drottningtorget och Brunnsparken. Därför bygger vi nya knutpunkter vid Gamlestadstorget, Korsvägen och Haga som ger välbehövlig avlastning. Där kommer pendlare från hela Västsverige att smidigt kunna byta mellan tåg, spårvagn Johan Wingborg och buss. Avgångarna blir tätare och trafikinformationen bättre. Nya cykelbanor anläggs och cykelframkomligheten förbättras. Hur bidrar Västsvenska paketet till bättre pendlingsmöjligheter i Västsverige? Varje dag arbetspendlar till exempel cirka hallänningar in mot Göteborg. Västsvenska paketet förbättrar framkomligheten på infartslederna till och från Göteborg. Genom att skapa förutsättningar för utbyggd pendeltågtrafik får alla som bor utmed pendlingsstråken ett fördelaktigt och hållbart resealternativ till bilen. I framtiden väntar Västlänken med fler stationer som ger resenären möjligheter att välja var den vill stiga av och på i centrala Göteborg. Västsvenska paketet är en storsatsning, men inte det enda som görs för att underlätta resandet. I Västsverige kommer exempelvis tågresan mellan Trollhättan/Vänersborg och Göteborg att gå snabbare från och med Dessutom startar Alependeln sin trafik den 9 december Kapaciteten på pendeltågen mellan Alingsås, Göteborg och Kungsbacka utökas efterhand med längre tåg. För att göra det smidigare att byta mellan olika linjer upprustas flera viktiga knutpunkter och stationer i Västsverige, dessutom tillkommer några nya. Regeringen har hösten 2012 ställt sig positiv till en framtida dubbelspårig järnväg på sträckan Mölnlycke Bollebygd via Landvetter flygplats. Pendlingen underlättas för många västsvenskar utmed pendelstråken. 4
5 Detta ingår i Västsvenska paketet Vad är Västlänken? Västlänken är den enskilt största satsningen för utbyggd kollektivtrafik i Västsvenska paketet en ca 6 kilometer lång dubbelspårig pendeltågstunnel under centrala Göteborg. Med Västlänken binds pendeltågslinjerna i Västsverige ihop till ett sammanhängande system. Tågtrafiken kan bli tätare, restiderna kortare och resenärerna når fler destinationer utan att byta färdmedel. I Västlänken ingår också tre underjordiska pendel stationer vid Centralstationen, Korsvägen och Haga. Beräknad byggtid: Beräknad kostnad: 20 miljarder kronor (prisnivå 2009) Varför behövs Västlänken? Göteborgs central är navet i Västsveriges tågsystem. Redan med dagens trafik är kapaciteten maximalt utnyttjad medan trycket på järnvägsnätet i och runt Göteborg bara blir större och större. För att alla planerade åtgärder i andra delar av järnvägsnätet ska få avsedd effekt måste kapaciteten också höjas i Göteborg. Göta älv Station Göteborg C Genom att låta tågen fortsätta sin resa rakt fram ner under Göteborg blir det möjligt att ta emot fler tåg med fler resenärer och att skapa genomgående pendeltågslinjer i regionen. Bättre tågförbindelser är en förutsättning för att vi ska nå målet att fördubbla antalet resor i kollektivtrafiken i Västra Götaland Genom att Göteborgs central öppnas för genomgående trafik via Västlänken kan vi knyta ihop tågtrafiken i hela regionen med viktiga knutpunkter i och utanför Göteborg. Vad betyder Västlänken för Göteborg? Kollektivtrafiken får väsentligt högre kapacitet och trycket på Göteborgs central lättar när de nya stationerna Haga och Korsvägen öppnas. Många pendlare behöver inte längre stiga av och på vid Centralstationen utan kan resa till och från Haga eller Korsvägen utan byte. Det betyder att trycket på kollektivtrafiken sprids ut över staden och att buss- och spårvagnstrafiken lättare tar sig fram. Fler tågpendlare ger även mindre biltrafik, bättre luft i stadskärnan och minskad klimatpåverkan. Vad betyder Västlänken för Västsverige? Ökad järnvägskapacitet skapar möjlighet till snabbare pendling i Västsverige och en växande arbetsmarknad. Valfriheten gynnas och för många blir det möjligt att bo där man trivs och ändå kunna ta sig till Olskroken arbete eller studier snabbt och bekvämt. Det är viktigt för att Västsverige ska vara attraktivt och konkurrens kraftigt. Varför ser Västlänkens sträckning ut som den gör? Västlänkens sträckning har utretts under många års tid. Järnvägsutredningen visar att alternativet med de tre nya stationerna vid Centralstationen, Haga och Korsvägen är den bästa lösningen för en hållbar utveckling på sikt. Exempelvis ger sträckningen störst ökning av antalet tågresenärer, flest förkortade restider och goda utvecklingsmöjligheter för staden och hela Västsverige. Hur mycket kommer Göteborg att påverkas under byggtiden? Att bygga Västlänken beräknas ta nio till tio år. Bygget kommer att delas upp i ett antal etapper som innebär att ingen enskild plats kommer att vara berörd i mer än tre år. Ambitionen är att så lite som möjligt störa boende och verksamheter, kollektiv- och biltrafik under byggtiden. Tunneln dras i möjligaste mån i berg eller under obebyggda områden som gator och torg. Där tunneln passerar under hus vidtas omfattande säkerhetsåtgärder och i vissa fall grundförstärkning. Erfarenheter från andra stora byggprojekt, till exempel byggandet av Götatunneln i Göteborg, Citytunneln i Malmö och Citybanan i Stockholm, visar att det går att göra omläggningar och använda byggmetoder som minimerar störningarna. När Västlänken är färdig kommer bara stationsentréerna att synas i staden. Citytunneln i Malmö Inom Vallgraven E6 Lunden Heden Station Haga Vasastaden Chalmers Station Korsvägen Station Liseberg 5 Stationsläge Ny järnväg i tunnel Korridor Ca 500 meter Ca meter Västlänken med sina tre pendeltågstationer ökar tillgängligheten till centrala Göteborg samtidigt som pendeltrafiken underlättas. Västlänken har flera gemensamma nämnare med Citytunneln i Malmö som stod klar Genom att bygga om Malmö central till en genomgångsstation med en underjordisk stationsdel och två nya stationer i centrala Malmö har kapaciteten för tågtrafiken i Malmö regionen ökat väsentligt. Drago Prvulovic/Scanpix
6 Detta ingår i Västsvenska paketet Exempel på genomförda satsningar fram till års skiftet 2012/13 Vad är Marieholmstunneln? När Tingstadstunneln invigdes var den dimensionerad för fordon. Idag passerar över fordon genom tunneln under Göta älv varje dag. Får ett fordon stopp blir det snabbt långa köer. Därför bygger vi Marieholmstunneln som komplement och avlastning. Marieholmstunneln är en vägtunnel som ska ligga 600 meter öster om Tingstadstunneln och länka samman E20, E6, E45 och Lundbyleden. Partihallsförbindelsen (Röde Orm) mellan E45 och E20 står redan klar och är redo att anslutas till tunneln. Marieholmstunneln förbättrar framkomligheten för Västsvenskarna, minskar sårbarheten i trafiksystemet och gör buss- och biltrafik samt godstransporter mer tillförlitliga. Beräknad byggtid: Beräknad kostnad: 3,5 miljarder kronor (4,4 miljarder kronor inklusive anslutningar, prisnivå 2009) Varför en ny Götaälvbro? Götaälvbron har varit i bruk sedan Idag är den hårt trafikerad och i så dåligt skick att den måste bytas ut mot en ny. Den nya bron kommer att byggas strax öster om den nuvarande bron, vara öppningsbar, ge plats för mer kollektivtrafik, bli cykelvänligare och bidra till utvecklingen av centrala Göteborg. Beräknad byggtid: Beräknad kostnad: 3,5 miljarder kronor (2 miljarder kronor delfinansieras genom Västsvenska paketet, prisnivå 2009) De insatser som görs, ska inte bara klara dagens behov, utan också morgondagens. Nya busskörfält Bur Amhult, Radiomotet Pilegården, Fiskebäcksmotet Gnistängstunneln, Svingeln Ånäsmotet, Munkebäcksmotet Fräntorpsmotet, Delsjömotet förbi Kallebäcksmotet, Hovås Brottkärrsmotet, Lindåsmotet, Särömotet, Vallda trekant, Gråbo, Hönö, Hjällbo, Bäckebol Kärramotet, Pilegården Hovåsmotet, Övre Husargatan mellan Linnéplatsen och Sprängkullsgatan, Södra Vägen mellan Engelbreksgatan och Allén samt Sankt Eriksgatan mellan Polhemsplatsen och Packhusplatsen. Breddning med ett körfält Åbromotet Fässbergsmotet, Sisjömotet Järnbrottsmotet, Åbromotet Kållered, Klarebergsmotet, Säröleden, Angeredsleden Korpvägen, Angereds Storåsväg Gråbovägen, Bergsjövägen Gråbovägen och Lindomemotet. Trafikverket Trafikverket Förlängning av perronger Kungsbackapendeln Mölndal, Kållered, Lindome och Anneberg. Alingsåspendeln Göteborgs Central spår 1 och 2, Sävenäs, Partille, Stenkullen, Floda, Norsesund och Västra Bodarne. Vad ingår mer i Västsvenska paketet? Västsvenska paketet innehåller utöver en utbyggd kollektivtrafik, Västlänken, Marieholmstunneln och en ny Götaälvbro, även en ny knutpunkt för tåg-, buss- och spårvagnstrafik i Gamlestaden. Knutpunkten utvecklar stadsdelen till ett lokalt och regionalt resecentrum. Pendeltågsstationen öppnar i december Bland övriga satsningar som ska förbättra vår vardag märks förlängning av perronger, mer trafik- och restidsinformation, nya cykelbanor, cykelparkeringar, bullerskydd, rondeller, hållplatser samt av- och påkörningsfält. Vissa har du kanske redan fått glädje av. Komplett lista över satsningarna i Västsvenska paketet finns på 6 Pendelparkeringar Bilparkeringar i Sjövik, Stora Höga station, Brobacka, Norsesund station, Aspen station och Lindome station. Cykelparkeringar i Nol, Floda, Lindome station, Kållered station, Nödinge station, Mölndal station och vid Lerums station. Kollektivtrafikåtgärder Hjalmar Brantingsplatsen, Exercishuset, Marklandsgatan, Korsvägen, Nils Ericsonsterminalen, Hagastråket, Södravägenstråket, Alléstråket och knutpunkt Gamlestadstorget.
7 Den 1 januari 2013 införs trängselskatt i Göteborg Philip Jandovsky/Transportstyrelsen Syftet med trängselskatten är att öka framkomligheten, men också att förbättra miljön och att delfinansiera Västsvenska paketet. Beloppet för att passera en betalstation varierar beroende på dag och tidpunkt. Det betyder att fler planerar sitt resande, att trafiken jämnas ut över dagen och att framkomligheten ökar för bussar, personbilar, utryckningsfordon och näringslivets transporter. Enligt beräkningar minskar biltrafiken i centrala Göteborg och på in- och utfartslederna med procent. Varför är betal stationerna placerade där de är? Göteborg har många av sina arbetsplatser i utkanten av staden. Det medför att trängseln ofta är större på de stora trafiklederna än i själva centrum. Betalstationerna placeras där trängseln är som störst men även på platser för att skydda bostadsområden mot oönskad genomfartstrafik. När kostar det att passera en betalstation? Trängselskatt tas ut vardagar Däremot inte på lördagar, söndagar, helgdagar, dagar före helgdag och under juli månad. Vad innebär flerpassageregeln? Flerpassageregeln är unik för Göteborg och innebär att du som passerar flera betalstationer inom 60 minuter bara betalar för passagen med det högsta beloppet (max 18 kronor). Vilka fordon är undantagna från trängselskatt? Undantagna är motorcyklar, utryckningsfordon, bussar med en totalvikt av minst 14 ton, diplomatregistrerade fordon och militära fordon. Utlandsregistrerade fordon betalar heller ingen trängselskatt, men en statlig utredning pågår som kan förändra detta Vad gäller för rörelsehindrade? Om du har parkeringstillstånd för rörelsehindrade kan du ansöka hos Skatteverket om att undanta fordon från trängselskatt. Läs mer om trängselskatten på Vanliga frågor om trängselskatten Varför slipper inte miljöbilar betala trängselskatt? Miljöbilar trängs lika mycket som andra bilar. Varför placeras en betal station på Älvsborgsbron? Stationen är till för att motverka trängsel på Älvsborgs bron och dess tillfarter samt att dämpa trafikökningen på Söder Västerleden. God framkomlighet på denna led är viktig för såväl närings livets transporter till hamnen som kollektivtrafiken och övrig trafik. Utan denna station ökar trängsel och köbildning på leden. Varför placeras betalstationer norrut längs E6? Stationerna finns till för att skydda Backa/Brunnsboområdet från oönskad genomfartstrafik efter trängselskattens införande. Varför är trängselskatten inte inkomstbaserad? Trängselskatten är inte en inkomstskatt, utan en punktskatt som betalas av dem som brukar vägnätet och bidrar till trängseln. Det kan jämföras med exempelvis bensin, livs medel och tobak, där alla brukare oavsett inkomst betalar samma skatt. Varför ska det kosta pengar att köra ut ur staden när man vill minska trafiken i Göteborg? Alla fordon som befinner sig i ett område bidrar till den totala trängseln. På många platser är det trängsel i båda riktningar, framförallt på eftermiddagarna. Hur kommer handeln att påverkas av trängselskatt? Effekterna för handeln kommer att följas upp efter införandet av trängselskatt. I Stockholm påverkades inte handelns totala omsättning innanför tullarna, enligt en studie genomförd av Handelns Utredningsinstitut, HUI. 7
8 Västsverige ska vara en attraktiv plats att leva på också i framtiden logiken.se oktober 2012 Omslagsbild: Matton Johan Wingborg Vad betyder Västsvenska paketet för dig och mig? Västsvenska paketet ger bättre pendlingsmöjligheter på ett miljömässigt hållbart sätt. Valfriheten ökar när det gäller färdsätt och för många blir det möjligt att bo där man trivs och ändå kunna ta sig till arbete eller studier snabbt och bekvämt. Nya busskörfält minskar risken för förseningar. Bättre trafikinformation och pendelparkeringar för cyklar och bilar gör det lättare att kombinera färdsätt. Utryckningsfordon får det lättare att ta sig fram och vi får en bättre miljö med renare luft. Västsvenska paketet skapar också förutsättningar för fler bussar, tåg och spårvagnar med tätare turer. Behöver du ta bilen kan du räkna med bättre framkomlighet i rusningstid i Göteborgsregionen eftersom trängselskatten bidrar till färre bilar på vägarna. Ta bilen när du måste åk kollektivt när du kan är en bra beskrivning för hur vi kan anpassa vårt beteende för att effektivt använda de resurser vi har och bidra till ett hållbart samhälle på sikt. Att cykla, gå, samåka, använda pendelparkeringar för kombinationsresor eller kanske jobba hemifrån, hör också morgondagen till. Matton Vad betyder Västsvenska paketet för näringslivet? Västsverige svarar värdemässigt för mer än en fjärdedel av Sveriges export. Näringslivet är beroende av effektiva transportlösningar för både människor och gods. Eftersom Göteborg är ett viktigt nav för näringslivet genom sin hamn, industri och sitt strategiska läge mellan Oslo, Stockholm och Köpenhamn, är det viktigt att framkomligheten förbättras med fokus på långväga godstransporter såväl nationellt som internationellt. God framkomlighet och tillförlitliga transporter för näringslivet är förutsättningar för att företag ska välja att etablera sig i Västsverige. Fler företag som etablerar sig betyder fler arbetstillfällen, ökad sysselsättning och ekonomisk tillväxt. Detta är viktigt för att Västsverige, med Göteborg som kärna, ska fortsätta att utvecklas. läs mer på Västsvenska paketet är satsningar som görs på vägar och järnvägar för tåg, bussar, spårvagnar, cyklar och bilar fram till cirka Satsningarna ska bidra till att Västsverige utvecklas på ett bra och hållbart sätt. Det blir lättare att ta sig fram, vi får bättre och attraktivare kollektivtrafik, tillförlitligare transporter för näringslivet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter för alla som vill bo, arbeta eller studera på olika platser i Västsverige. Bakom Västsvenska paketet står Göteborgsregionens kommunalförbund, Göteborgs Stad, Region Halland, Västra Götalandsregionen och Trafikverket i nära samarbete med Västtrafik och Transportstyrelsen. Mer information om Västsvenska paketet finns på Där kan du lämna synpunkter. Du kan också ringa Trafikverkets kundtjänst Denna tidning om Västsvenska paketet distribueras under hösten 2012 till samtliga hushåll och företag i Västra Götaland och Halland.
Detta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en attraktiv, hållbar och växande region. Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet
ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merFoto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet. Februari 2011
Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet Göteborg och Västsverige ska vara en attraktiv, hållbar och växande region nu och i framtiden För att skapa god
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen
Läs merVästsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet
Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA
Läs merRes smartare med trängselskatt. Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad
Res smartare med trängselskatt Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad Dags för trängselskatt 1 januari 2013 infördes trängselskatt i Göteborg. Alla vi 48 000 anställda i Göteborgs Stad kan
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske du har märkt att det är mycket som händer
Läs merVästsvenska paketet Sida 1
Västsvenska paketet Sida 1 Ett paket för en växande region Västra Götaland det goda livet Halland bästa livsplatsen Göteborgsregionen uthållig tillväxt Ett hållbart Göteborg Sida 2 Visionen om Västsverige
Läs merStudiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg
Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013
Läs merVästsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder
Västsvenska paketet Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder En vision om framtidens Västsverige! Det Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merVar bor de som arbetar i regionens kärna?
Var bor de som arbetar i regionens kärna? (En tredjedel av alla arbetsplatser i Göteborgsregionen) Källa: Chalmers Sida 2 Kan man inte bara öka antalet bussar, tåg och spårvagnar? Sida 3 Trafik och resandeutvecklingen
Läs merVästsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet
Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merVästsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera.
Västsvenska paketet Vintern 2012 nu byggs kollektivtrafiken ut TrängselskaTTen: så kommer den att fungera Bättre och säkrare framkomlighet 1 Med sikte på En hållbar paketl Västsvenska paketet är en storsatsning
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017
Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017 Under året 2017 gjordes 322 miljoner resor med Västtrafik, en ökning på 6 % sedan 2016, vilket gör 2017 till ett rekordår.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 2013
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016
Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016 För första gången gjordes över 300 miljoner delresor med kollektivtrafiken under ett år. Totalt gjordes 303 miljoner delresor,
Läs merVästlänken vad är det?
VÄSTLÄNKEN Station Centralen Västlänken vad är det? Station Haga Station Korsvägen Vänersborg En åtta kilometer lång ny järnvägsförbindelse, varav sex kilometer i tunnel, som ska ge Göteborg en genomgående
Läs merEtt alternativ till det Västsvenska paketet. Ett alternativ till det Västsvenska paketet
Ett alternativ till det Västsvenska paketet Intäkter nuvarande paket Trängselskatten Göteborg Stad Västra Götalandsregionen & Region Halland Ökade markvärden Staten Totalt (milj kr) 14 000 1 250 1 000
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014 delresor med expressbussar och stombussar fortsätter att öka under de tre första kvartalen
Läs merVästsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt. Claes Westberg Trafikingenjör
Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt Claes Westberg Trafikingenjör Västsvenska paketet Västlänken Marieholmstunneln Delfinansiering av nya Hisingsbron Kollektivtrafikbefrämjande åtgärder
Läs merBakgrund. Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare
2014-07-01 Bakgrund Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare 150 000 människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare Älvstaden - ca 4,6 milj m² - 25 000 bostäder - 45 000 arbetsplatser
Läs merPressträff onsdag 23 januari
Pressträff onsdag 23 januari -Restiderna minskar -Resandet ökar -Punktligheten är stabil - Marknadsandelen E6Norr har ökat Restider utvalda expressbussar 14-18 januari Restider expressbussar Kl 06.30-08.30
Läs merVästlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg
Västlänken En pulsåder för det moderna Göteborg HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 2 Morgondagens Göteborg Regionen beräknas växa med en och en halv miljon invånare till 2035 Enligt prognoser är vi år 2035
Läs merFoto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet
Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet 29 maj 2013 Syfte med Västsvenska paketet Att skapa förutsättningar för och bidra till att uppfylla politiskt antagna
Läs merVästlänken - en del av Göteborgs framtid
- en del av Göteborgs framtid Bakgrund Göteborgs lokala arbetsmarknad ska växa med över en halv miljon människor till år 2020 Göteborgs centrala delar, regionens kärna, stärks med fler arbetsplatser, fler
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Första halvåret 2015
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Första halvåret 2015 Under första halvåret 2015 ligger kollektivresandet på samma höga nivå som 2014, med en ökning på 3 procent totalt. För expressbussar
Läs merMer människor, mindre trafik
Mer människor, mindre trafik Nyckeln till ett större och mer hållbart Göteborg Västlänken En storstad med trivsel och nära till det mesta Året är 2026 och Göteborgsregionen beräknas ha 1,6 miljoner invånare,
Läs merK2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1
Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling
Läs merFramkomlighetsstrategin Sammanfattning
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015 Under 2014 ligger det totala kollektivresandet för Västra Götalandsregionen på samma höga nivå som 2013. För expressbussar
Läs merTRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman
TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG Björn Öhman Trängselskatt i Göteborg Västsvenska paketet Trängselskatten Systemet Nuläget VÄSTSVENSKA PAKETET Problem i Göteborgsregionen Nedsatt funktion i transportsystemet hämmar
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014 delresor i kollektivtrafiken har under första kvartalet 2014 minskat med fem procent i Västra Götaland
Läs merVÄSTLÄNKEN lite kort om stora fördelar.
VÄSTLÄNKEN lite kort om stora fördelar. 1 E45 E20 Göta älv Gullbergsvass EN KARTA ÖVER FRAMTIDEN. Station C entralen Skansen Lejonet Västlänken är en åtta kilometer lång tågförbindelse genom centrala Göteborg.
Läs merTre minuter om Citybanan. pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare
Tre minuter om Citybanan pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare 1. Bra för dig Din genväg i vardagen Förseningar och trängsel i tågtrafiken beror på att dagens järnvägsspår i Stockholm inte
Läs merDEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013 Det är 30 % fler som arbetar i Malmö/Lund än som bor där - effektiv pendling med kollektivtrafik är nödvändig! kåne är en region med 1,3 miljoner invånare,
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 2 november 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merTrafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL
Godkänt av ledningsgruppen för Västsvenska paketet 2017-09-01 Trafikverket och Västra Götalandsregionen och Region Halland och Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL MARIEHOLMSTUNNELNS
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2015
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Redovisning av 2015 Under 2015 låg kollektivresandet på en något högre nivå än 2014, med en ökning på 1 procent totalt i hela Västra Götalandsregionen.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merPM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln
Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt
Läs merTrafikverket - Hur har det gått? Vägdagen 15 mars Andreas Rydbo Trafikverket
Trafikverket - Hur har det gått? Vägdagen 15 mars 2011 Andreas Rydbo Trafikverket Trafikverket har ett uppdrag från samhället 2 2011-03-21 Sveriges vägar och järnvägar Vägnätet 98 400 km statliga vägar
Läs merVästlänken Underlagsrapport Linjesträckningar
BRVT 2006:03:09 2006-02-09 Järnvägsutredning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Västlänken en tågtunnel under Göteborg Underlagsrapporter 03 Byggskedet 04 Gestaltning 05 Grundvatten 06 Kapacitet
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merFÖR EN GOD LIVSMILJÖ. Västsvenska paketet. Nyckelroll för ett växande Västsverige. Fler reser med buss och tåg Röster om paketet: Lyft blicken
Västsvenska paketet december 2013 Fler reser med buss och tåg Röster om paketet: Lyft blicken Arbetet är i full gång! FÖR EN GOD LIVSMILJÖ Nyckelroll för ett växande Västsverige 1 västsvenska paketet en
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merGöteborg. Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING.
Göteborg Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING. Göteborg en växande framtidsstad 533 300 invånare i Göteborg varav 23% är utrikes födda 1,1 miljoner invånare i Göteborgs arbetsmarknadsregion idag
Läs merBild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.
Bild: Stiliserad bandragning Lommabanan. » Lommabanan behöver byggas ut nu Planerna för att bygga ut Lommabanan för persontrafik har funnits länge, och de flesta utredningar som krävs har också genomförts.
Läs mers : Vändplats Alme
s. 84-89: Vändplats Alme dal Vändplats Almedal Jag har redan vittnat om min oro för Olskroken. Vid gränsen till Mölndal finns en annan plats som, trots att den ligger ljusår ifrån i komplexitet, förtjänar
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?
Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades
Läs merSveriges största satsningar på infrastruktur
Sveriges största satsningar på infrastruktur 2015 Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Trafikverket är samhällsutvecklaren som varje dag utvecklar och förvaltar smart infrastruktur. Vi gör
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merVISUM-analyser med avseende på:
VISUM-analyser med avseende på: - Trängselskatter -Trafikstrategi - Modellförbättring Johan Jerling, Trafikkontoret Göteborgs Stad Tobias Thorsson, WSP 121129 Mycket på gång i Göteborg Västsvenska paketet
Läs merGER NYTT LIV LÄNGS VÄGEN. Västsvenska paketet. After work på pendeltåget. Knutpunkten som lyfter Gamlestaden. Västlänken byggs för framtiden
Västsvenska paketet APRIL 2014 GER NYTT LIV LÄNGS VÄGEN Knutpunkten som lyfter Gamlestaden Västlänken byggs för framtiden After work på pendeltåget VÄSTSVENSKA PAKETET 1 En satsning som öppnar för framtiden
Läs merSvar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige Västsvenska paketet
01054 1(1) Datum Diarienummer 2014-11-19 RS140090 Göteborgs Stad Stadsledningskontoret 404 82 Göteborg Svar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder
Läs merTåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik
Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram
Läs merFramkomlighetsstrategin
Sammanfattning Framkomlighetsstrategin på väg mot ett Stockholm i världsklass www.stockholm.se/trafiken 1 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms
Läs mer2008-09-24. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare K2020 K2020
Kollektivtrafikprogram Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare 1 Uthållig tillväxt i Göteborgsregionen Strukturbild för
Läs merVissa förändringar av trängselskatten i Göteborg
Dnr Fi2010/5664 Finansdepartementet 2011-03-01 Promemoria Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Promemorians huvudsakliga innehåll I promemorian föreslås vissa förändringar av det framtida uttaget
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik, andra kvartalet 2014 Redovisning 27 augusti 2014
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik, andra kvartalet 2014 Redovisning 27 augusti 2014 delresor med expressbussar fortsätter att öka under första halvåret 2014, medan det totala resandet
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 2014
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 214 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merVi planerar för framtidens kollektivtrafik i Malmö
Vi planerar för framtidens kollektivtrafik i Malmö Fakta Malmö 290 000 invånare (2008) Ökande befolkning för 22 året i rad 174 nationaliteter 47 % är under 35 år 28 000 arbetstillfällen 55 000 arbetspendlar
Läs merVäginvesteringar Projektkontor Göteborg
Väginvesteringar 2010-2021 Projektkontor Göteborg Är det något på gång? 2 2010-06-15 Är det något på gång? Nytt trafikverk bildas from april 2010 Nationell och Regional plan omarbetas Västsvenska infrastrukturpaketet
Läs merFrågor och svar om E20 genom Västra Götaland
Uppdaterad: 5 juni 2013 Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Vägstandarden på E20 Vilka sträckor på E20 är fortfarande ännu inte utbyggda? Totalt handlar det om fem etapper eller ungefär 80 kilometer
Läs merRegion Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder
Datum Diarienummer 2012-03-21 RS120115 Regionkontoret Josefin Selander Avdelningschef, infrastruktur 035-17 98 25 Trafikverket Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merK-märkt ellerutmärkt om Sveriges sämsta järnväg, Göteborg-Borås
K-märkt ellerutmärkt om Sveriges sämsta järnväg, Göteborg-Borås För ett västsvenskt näringsliv i världsklass Västsvenska Handelskammaren är en privat partipolitiskt oberoende näringslivsorganisation med
Läs merJärnvägsbygge är också samhällsbygge!
Järnvägsbygge är också samhällsbygge! Samhällsutveckling Samtliga trafikslag, fjärr-, gods-, region- och pendeltåg, efterfrågar ytterligare tåglägen. Därför behöver Västra Stambanan tillföras mer spårkapacitet
Läs merVÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT
VÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT BAKGRUND POLITISKT PROJEKT Ide från konsult att bygga en järnvägstunnel under Göteborg Politiskt initiativ att utreda en järnvägstunnel 1989 Västlänken
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merInformation om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2017-09-27 Utfärdat 2017-08-15 Diarienummer 0701/13 Specialist- och sakområden Kajsa Högenå Telefon 031-368 26 88 E-post: kajsa.hogena@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merHöstmöte den oktober 2018 på Hotel Waterfront, Göteborg
Välkommen till Svenska Brandsäkerhetsföretags Höstmöte den 11-12 oktober 2018 på Hotel Waterfront, Göteborg 11:30 Lunch 13:00 Höstmöte 13:00 Mötet öppnas Torsdag 11 oktober SVEBRAs ordförande P.O. Swedérus
Läs merVästlänken och Alternativen
Västlänken och Alternativen En jämförelse av nyttan och kostnaden för nio koncept för tågtrafik i Göteborg Presentation 2014-02-25 ( förkortad/uppdaterad version feb ) Ingen copyright / Västlänken och
Läs merYttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan
Sektorn för samhällsbyggnad Henrik Yngve Trafikverket 405 33 Göteborg TRV 2015/23954 Datum 2016-12-06 2016KS620 530 Dnr Yttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan
Läs merHållplats En attitydundersökning om mobilitet, nu och i framtiden.
Hållplats 2018 En attitydundersökning om mobilitet, nu och i framtiden. Så tycker Västra Götaland. Hållplats 2018 är en undersökning av attityder till mobilitet bland invånare i Västra Götalandsregionen.
Läs merVi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor. Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI. Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco
Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco Stråkkoordinatorer inom Västsvenska paketet att se till
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merVästra Stambanans kritiska flaskhals mellan Göteborg och Floda måste byggas bort
Västra Stambanans kritiska flaskhals mellan Göteborg och Floda måste byggas bort www.järnvägsföreningen.ilerum.com jarnvagsforeningen@ilerum.com Järnvägsföreningen, Hilleforsvägen 2, 443 61 Stenkullen
Läs mers : Gårda, nej tac
k s. 100-104: Gårda, nej tac Gårda, nej tack Med jämna mellanrum har man i Göteborgs-Posten kunnat läsa om Gårdagruppens förslag om en helt ny centralstation i berget öster om motorvägen i höjd med Gårda.
Läs merHur påverkar Västlänken resenärernas vardag?
Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag? Visionen förutsätter att Västlänken genomförs enligt alternativet Haga Korsvägen. Stadsbyggnadskontoret om Vision Älvstaden, PM 2012-08-16 (diarienr 0635/11
Läs merVanliga frågor och svar om Västlänken Stadsbyggnadskontoret
Vanliga frågor och svar om Västlänken Stadsbyggnadskontoret www.goteborg.se/vastlanken Innehåll Varför behövs Västlänken?... 4 Vad är Västlänken?... 4 Hur mycket kostar Västlänken?... 4 Varför behövs Västlänken?...
Läs merYttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse
Yttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad i Göteborg. Vi vill genom positiv, konstruktiv
Läs merREMISSYTTRANDE 1 LTV Västerås stad
REMISSYTTRANDE 1 Datum 2014 02 26 Vår beteckning LTV 131122 Västerås stad Yttrande över remiss Trafikplan 2026 strategidel Västerås stad har överlämnat remissen Trafikplan 2026 strategidel till Landstinget
Läs merOstlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna
Läs merFrågan om trängselskatt i Göteborg
Hur påverkas luften i centrala Göteborg om föreslagna trängselavgifter införs? Svenska Luftvårdsföreningen 20 april 2010 Per Bergström Jonsson Trafikverket Region Väst Leder den grupp som bland annat utreder
Läs merFrågor & Svar Västlänken
Datum Diarienummer Sida 1/18 20140525 Frågor & Svar Västlänken Stadsbyggnadskontoret Besöksadress: Köpmansgatan 20 Telefon: 031-365 00 00 Box 2554 Hemsida: www.goteborg.se Telefax: 031-711 45 21 403 17
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merVästlänken, historia
Västlänken, historia En kort genomgång av projektets (för)historia Mikael Bigert Frågor och kommentarer: VLOCHALT@GMAIL.COM Ingen copyright / Västlänken och Alternativen 1 Ursprungsidén /10/: September
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merOstlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan
Läs merVi älskar kollektivtrafiken!
Vi älskar kollektivtrafiken! Varför en skattefinansierad kollektivtrafik? En förutsättning för en ökad tillväxt och utveckling i Västra Götaland är att människor kan bo bra och lätt ta sig till och från
Läs merUppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik
Uppsala Spårväg för en framtida hållbar kollektivtrafik Uppsala växer Uppsala växer och är en av Europas mest expansiva regioner. År 2050 förväntas vi bli 340 000 invånare. Vi ser positivt på denna utveckling.
Läs mer